14万买CR-V还是RAV4？二胎奶爸实测油耗差300块，但真正让我选择它的却是后排那块纯平地板

14万买CR-V还是RAV4？二胎奶爸实测油耗差300块，但真正让我选择它的却是后排那块纯平地板

上周末带着两个娃去郊区玩，回来路上堵在环路上，油表亮灯。副驾的媳妇儿翻出手机算了笔账：这个月光油费就比隔壁老王家的车多花了快300块。我瞅了眼中控屏上的平均油耗——5.6L，心说这还多？老王那台车可是混动的，账不能这么算。不过说实话，这事儿确实让我开始琢磨：要是再给我一次机会，CR-V和RAV4荣放，我还会这么选吗？

油耗这事儿，账得这么算

都说日系混动省油，但省到什么程度，恐怕大部分人心里没数。CR-V那套i-MMD系统，说白了就是城里跑靠电机，发动机基本就是个充电宝。RAV4的THS-II呢，发动机和电机一起干活，高速上转速压得低，也挺省。厂家给的数据都在5.1-5.23L之间，看着差不多。

可实际开下来，差别就出来了。我有个哥们儿买的RAV4双擎，咱俩都在国贸上班，他住东边我住西边，每天通勤距离差不多。三个月下来一对比，我那台CR-V混动平均5.5L，他的RAV4要5.8L左右。别小看这0.3L的差距，一年跑两万公里，油价按7块算，这就是420块钱。五年呢？两千多块钱，够孩子上几个月的兴趣班了。

当然，这油耗差距主要体现在城里堵车的时候。CR-V那套逻辑是能用电就不烧油，红绿灯起步、跟车蠕行，发动机压根不介入。RAV4就没那么“懒”，发动机该上就上，虽说也不费油，但毕竟多烧了点。要是经常跑高速的，这差距可能就不明显了。

空间这事儿，差11毫米差在哪儿

轴距这玩意儿，数字上看CR-V比RAV4长了11毫米，搁以前我觉得这算个事儿吗？真用起来才知道，这11毫米可能体现不在腿部空间上，但整体空间感受确实不一样。

CR-V的后排地板是纯平的，这点特别关键。我家老二刚满一岁半，安全座椅必须装中间位置，两边再坐俩大人。要是地板中间鼓个包，那中间那人就得岔着腿坐，别提多难受。CR-V这纯平地板，老人坐中间也不遭罪，逢年过节拉着一家老小出门，不至于有人憋屈。

RAV4的后排空间也不小，但地板中间确实有点凸起。销售那时候跟我说“不影响使用”，我信了。后来去试驾才发现，不影响归不影响，但舒服是两码事。再说储物空间，CR-V那遍地的格子和槽槽，水杯、纸巾、湿巾、零食，都有地儿放。RAV4就显得有点循规蹈矩，格子是有，但尺寸设计得没那么灵活。

后备箱容积数据差不多，但CR-V放倒座椅后那个平整度，搬东西真省心。上次搬家具，一张拆了的儿童床直接塞进去，严丝合缝。

安全配置这事儿，10个气囊不是摆设

买车之前我对气囊数量其实不太在意，觉得够用就行。直到有次在网上看到个侧面碰撞的测试视频，B柱那一瞬间的形变，看得我一身冷汗。从那以后我就特别看重这事儿，毕竟车上坐的是俩娃。

CR-V全系10个气囊，包括前排中央那个。RAV4是8个，少了俩。这俩气囊差在哪儿？关键时刻或许就是那道坎儿。前排中央气囊在侧面碰撞时，能减少驾驶员和副驾乘客之间的二次碰撞，这设计确实挺用心。

再说主动安全那套系统，CR-V的Honda SENSING 360，RAV4的TSS 3.0，功能都挺全。不过CR-V这套系统全系标配，入门版也有，RAV4得到中配才有完整版。当时看车的时候销售跟我说“低配够用了”，我心想够用和完整是两回事，尤其是涉及安全的东西，没必要省这点钱。

跑高速用全速域ACC，车道保持开着，确实能缓解不少疲劳。但这东西你得真正用过才知道好，纸面参数看着都差不多，实际体验差距挺明显。CR-V那个跟车逻辑比较线性，不会一惊一乍的，RAV4有时候刹车会突然介入一下，坐后排的孩子容易晃。

开起来的感受，账面看不出来

CR-V那个1.5T发动机，数据上143匹马力，RAV4的2.0L自吸171匹。乍一看RAV4马力还大点，但实际开起来，涡轮增压那个劲儿来得更直接。城里红绿灯起步，CR-V踩油门就走，RAV4得等转速上来才能发力。

当然RAV4那个平顺性也不差，毕竟自吸发动机天生就稳。但我个人还是喜欢CR-V那种随叫随到的感觉，尤其是匝道并线、超车变道，不用踩很深就能有反应。

混动版就更不用说了，CR-V那个电机扭矩一上来，推背感特别明显，市区里走走停停最舒服。RAV4双擎也不慢，但电机调校偏保守，加速感受没那么激进。这事儿看个人喜好，有人喜欢稳稳当当的，RAV4合适；有人喜欢灵活点的，CR-V更对味儿。

悬架这块，两台车都是舒适取向。CR-V的滤震偏韧，过坑洼路面干脆利落，不会让你在车里晃悠半天。RAV4滤震更软一些，舒服是舒服，但高速过弯时车身侧倾明显点。家用车嘛，这点差距倒也不是什么大问题。

智能化这事儿，够用就行

说实话，这代CR-V和RAV4的车机系统，跟国产新势力比确实差点意思。但日常用用，导航、听歌、语音控制，基本功能都有。CR-V那个9英寸屏幕，响应速度还算利索，说“打开空调”基本秒反应。RAV4那个15.6英寸大屏幕视觉效果确实震撼，但系统逻辑有点绕，好多功能得翻两三级菜单。

手机互联都支持CarPlay和CarLife，这点倒是没啥好挑的。我一般都是直接连手机，用习惯的高德导航，车机自带的导航基本不碰。HUD抬头显示RAV4高配有，CR-V全系没有，这个确实是个遗憾。不过实际用下来，有没有HUD好像也没那么重要，仪表盘瞄一眼就完了。

L2级辅助驾驶两台车都有，但CR-V是全系标配，RAV4得中配起。这差距就出来了：同样预算买低配，CR-V能享受到完整的辅助驾驶功能，RAV4就得手动操作。长途跑高速的时候，这差别能让人少费不少神。

最后算笔账，14万怎么花

这两台车现在终端优惠都挺大，入门版落地差不多都在14万出头。但拿到手的配置水平，差距就出来了。CR-V的入门版，真皮座椅、全景天窗、座椅加热，该有的都有；RAV4入门版，织物座椅、单天窗，倒车影像都得选装。

要是想买到配置差不多的，RAV4得加到中配，那价格就到16-17万了，跟CR-V的次低配差不多。这时候再一对比，CR-V的配置还是丰富一些。混动版就更明显了，同样22万多，CR-V能给到的配置，RAV4得高配才有。

保值率这事儿，两台车都不错，三年后残值都在65%左右。但CR-V的市场保有量大，二手车好出手，这点隐形优势不能忽视。哪天想换车了，CR-V可能比RAV4更好卖。

说到底，买车这事儿没有绝对的对错，得看自己的需求。要是经常跑烂路、爬山涉水，RAV4那套四驱系统确实更硬气；要是就城里通勤、周末近郊游，CR-V的空间、配置、油耗综合下来更划算。至于我为什么选CR-V，除了那些看得见的参数，更多的或许是那块纯平的后排地板——每次回头看见俩娃坐得舒舒服服的，这钱就花得值了。