理想汽车四月那份成绩单，着实让人玩味。
L系列那边厢，销量如虹，L6更是独挑大梁，撑起半壁江山。
可另一边，被寄予厚望，矢志叩开高端市场大门的MEGA，却宛如“霜打的茄子”，月销堪堪破百，103台！
这数据，任谁看了都难免咂舌。
这就好比班里尖子生，各科成绩优异，偏偏一门功课挂了科，你说奇不奇怪？
照理说，理想MEGA是被捧在手心里的“掌上明珠”，定位“移动居所”，瞄准的是对生活颇有讲究的家庭用户。
可现实呢，大家对MPV的理解似乎有些偏差。
理想或许觉得，居所就是要智能，要满满的科技范儿。
但消费者真正Care的，是空间是否绰绰有余，乘坐体验是否舒适，能否满足一家老小的出行需求。
这其中，便暗藏着一丝微妙的龃龉。
理想向来以“家庭用车行家”自居，但家庭用户当真对MPV情有独钟吗？
大多数家庭的头号选择，依旧是SUV啊！
空间灵动，能载人能装货，通过性亦佳，足以应对各种路况。
至于MPV呢？
似乎更多时候是商务接洽，或者家里娃儿成群才会被纳入考量。
理想MEGA试图将“家用”和“智能”生搬硬套进MPV这个框架，结果显得有些格格不入。
再来说说那价格。
五十几万，购入一辆纯电MPV，这选择可着实不少。
腾势D9、岚图梦想家、极氪009，个个身手不凡，配置也毫不逊色。
MEGA呢？
较之腾势D9，价码更高，配置却并无出彩之处，甚至在某些方面还略逊一筹。
这就好比你去市集采买，发现同样的东西，别家还附赠一份小礼，你自是会倾向于选择别家啊！
更令人如鲠在喉的是，MEGA的外观设计，可谓是饱受争议。
有人戏谑它像“陆地巡洋舰”，有人调侃它像“移动水晶棺”，总而言之，鲜有人觉得它赏心悦目。
在懂车帝的用户评分中，外观设计仅得3.8分，而L9却高达4.6分！
这差距，直接扼杀了购买的欲望啊！
如同相亲，第一印象没能擦出火花，后续再多的言语都将是徒劳。
那么，MEGA是否就此“药石罔效”了呢？我觉得倒也未必。
首先，在价格上必须痛下决心。
师法问界M9，推出一款低配版本，再辅以一些金融补贴，将入门价压至48万以内，从而蚕食腾势D9的市场份额。
其次，在设计上不妨考虑推出一款“商务版”，增添一些方正的造型元素，后排配置一张办公桌之类的，着重强化其商务接洽的属性。
毕竟，许多企业依旧需要一辆体面的MPV来款待宾客。
当然，仅仅倚仗降价和改款还远远不够，还需找准自身的定位。
可以尝试与高端商务出行平台展开合作，例如首汽约车、曹操出行，批量购入MEGA，将其打造成“移动会议室”。
如此一来，既能提振销量，又能树立品牌形象。
此外，在理想App内创建一个“MEGA车主圈层”，邀请一些企业家来分享用车心得，通过口碑效应来带动圈层传播。
要知道，富人的圈子，往往能够影响更多的富人。
理想的智驾技术依旧具备优势。
倘若能够尽快将城市NOA落地，使MEGA成为MPV领域首款实现“无图城市智驾”的车型，定能吸引一大批科技发烧友。
再开发一些后排AR眼镜、全车语音控制等功能，以满足高净值用户对移动办公的需求，那就更是锦上添花了。
MEGA的遭遇，实则为整个新能源MPV市场敲响了一记警钟。
MPV不能贪多求全，必须找准自身的定位，或主打商务接洽，或主打长途自驾，切忌泛泛地定义为“家用”。
纯电MPV想要脱颖而出，还需具备一些颠覆性的技术，切莫与竞争对手千篇一律。
最为重要的是，在设计上要稍显保守，毕竟，MPV用户对造型的接受度，确实不及SUV用户。
说白了，理想此番略显“空中楼阁”，将自身的理念强加于市场之上。
对于消费者而言，若想购入一辆豪华MPV，又想体验纯电，腾势D9或许仍是一个更为稳妥的选择。
对于理想而言，如何将“理想”转化为“现实”，才是接下来需要认真思忖的问题。
这好比谈情说爱，仅仅怀揣理想是不够的，还需脚踏实地，方能修成正果。
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