据乘联会数据显示，2025年4月，新能源渗透率达51.5%，这意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。在这样的背景下，传统燃油车型面临前所未有的挑战，其中不少燃油车型的销量越来越低。比如捷途X90、奔驰GLB、豪越L作为各自细分市场的代表车型，在4月份销量均惨遭“腰斩式”下滑。其中，捷途X90因技术迭代滞后与品牌认知度不足陷入增长瓶颈，奔驰GLB因产品力争议与新能源替代效应遭遇“断崖式下跌”，而豪越L却因则面临油耗表现不佳、智能化配置吸引力不足的质疑。接下来，我们就具体来看看，它们究竟为什么越卖越惨？
捷途X90
指导价：13.99-17.29万元
捷途作为奇瑞控股集团旗下的独立品牌，在刚推出之际，凭借着捷途X70车型，在国内车市一时间如日中天。然而，与捷途X70相比，捷途X90的销量却大相径庭，显得颇为惨淡。数据显示，今年4月份，捷途X90的销量为1222辆，相比3月2477辆的销量下滑了50.67%。
作为一款中型SUV车型，捷途X90依然主打大空间、低价格。理论上来说，这个营销路子既然在捷途X70上取得了非常不错的效果，那么在捷途X90这款车型上，也应该有一定的效果。然而，遗憾的是，捷途X90自从上市之后，基本就没有在车市引起一点“波澜”，最高月销量都没有到5千辆，与同级主流热销车型瑞虎8相比，差距显而易见。
从中型SUV这个细分市场来说，售价为13.99-17.29万元的捷途X90确实不高。但是在同级中有性价比更高的瑞虎8等车型，与之形成强烈的竞争。同时，在同价位新能源比如比亚迪宋L DM-i、零跑C11、深蓝S07等车型的冲击下，燃油经济性与智能化配置的劣势被放大。尽管捷途X90搭载高通芯片与腾讯生态，但车机系统仅支持基础互联功能，与比亚迪、零跑、深蓝等旗下车型的智能座舱差距显著，且智能化配置未贴合用户核心需求比如自驾场景的实用性。更何况，在10万元以上价格区间，即使选择中国品牌，消费者也会优先考虑一线品牌。
而捷途作为奇瑞子品牌，主打“旅行生态”，但用户认知度有限，难以突破“低端性价比”标签，与高端新能源品牌的科技形象差距拉大。更雪上加霜的是，捷途X90的销量虽然很差劲，但是这款车的质量问题并不少。据车主反馈显示，目前捷途X90存在较为多发的问题有漆面起泡开裂、变速箱顿挫及无法换挡、制动异响、车载互联故障、后备箱故障、发动机抖动、车身漏水等。在激烈的市场竞争中，捷途X90既难以超越一线品牌的深厚口碑，又未能提供高性价比，捷途X90的销量呈现出下滑的态势，倒也并不难理解。
北京奔驰GLB
指导价：31.19-36.79万元
GLB作为奔驰旗下的一款SUV，在市场上一直备受关注。然而，近年来，随着汽车市场的变化和消费者需求的发展，奔驰GLB的销量却出现了大幅下滑的趋势。数据显示，今年4月份奔驰GLB的销量为1700辆，与3月份4975辆的销量相比，下降了65.83%。要知道的是，在市场高峰时期，奔驰GLB的月销量曾超过8000辆。而如今这款带有“三叉星徽”标的豪华7座SUV，即便目前最高可享受18万的优惠，售价为31.19万元的入门级车型现在已降至15.59万元，降幅达到了50%，这样的价格甚至低于大多数合资紧凑型SUV，但依然远没达到预期的销量。
从产品的角度来看，尽管奔驰GLB在价格上带来了很大的优势，但在空间、动力、品质等方面存在不足。比如空间方面，其长宽高分别为4638/1834/1696 mm，轴距为2829mm，相较于汉兰达在尺寸上稍显逊色，对于追求空间实用性的消费者来说，这无疑是一个短板。特别是第三排座椅的空间过于狭小且座垫支撑性不足，长时间乘坐会让人感到不适，导致7座布局并不实用。同时，当使用第三排座椅时，后备箱空间几乎所剩无几，这无疑影响了消费者的购车选择。
动力方面，搭载的1.3T涡轮增压发动机，拥有120kW的最大功率和270N·m的最大扭矩，与其豪华车的定位似乎并不相称，在城市驾驶中表现尚可，但在高速阶段动力储备显得不足，对于需要频繁超车的驾驶者来说，可能会感到信心不足，被诟病“小马拉大车”。尽管有2.0T轻混版本可选，但售价要33.99万元起。以往，许多消费者更看重品牌象征，即便奔驰GLB在产品性能上有所欠缺，他们也愿意为奔驰的品牌价值买单。然而，如今随着新能源汽车的迅猛发展，众多智能化、高性能的车型不断涌现，使得消费者在选择时更加挑剔也愈发理性，他们更注重“体验价值”而非“面子消费”。
终端价格跌破20万元，看似“高性价比”，但消费者逐渐意识到奔驰GLB“低配高价”本质，鸡肋7座设计与1.3T发动机，再加上频发的质量投诉比如刹车异响、电子系统故障等。在新能源汽车的浪潮下，30万级别的SUV市场正面临前所未有的竞争。理想、问界等车型以“冰箱彩电大沙发”+智能化重新定义豪华，导致奔驰GLB的“三叉星徽”吸引力大幅下降。同价位消费者当然更倾向于选择那些智能化水平高、性能强劲、空间宽敞且配置全面的车型。因此，即使奔驰GLB试图通过降价来应对市场挑战，也难以抵挡市场上其它优秀车型的冲击。
吉利豪越L
指导价：12.79-15.39万元
豪越L是吉利汽车旗下的一款中型SUV，与合资车型丰田汉兰达同级，仅售12万余元起，而且目前还推出一口价活动，优惠后仅9.49万起，不到10万就可拥有车身长达4米9、2.0T强劲动力以及六/七座布局。然而，如此诱人价格与配置，豪越L的销量却并未如预期般火爆。数据显示，豪越L的销量从今年1月的3039辆降至2月的897辆，而到了4月份就剩下了518辆，相比3月1526辆的销量下滑了66.06%。与同级瑞虎8（4月销量为12264辆）相比简直就是，天壤之别。
从产品力来看，豪越L是一款实力不错的车型。外观方面，前脸采用倒梯形进气格栅和直瀑式镀铬饰条给人留下了深刻印象。侧面线条流畅而修长，车窗、车边唇以及轮毂均采用高亮金属材质打造，再加上19英寸多辐轮圈，为整车增添了几分运动气息。车尾采用贯穿式尾灯设计，在夜间点亮后辨识度极高。其长宽高分别为4900（4860）/1910/1770 mm，轴距达到2825mm，在空间方面还是可圈可点的，同时还提供6座和7座两种配置，其中7座版本采用2+3+2布局，6座版本采用2+2+2布局。
内饰方面，全系配备了14.6英寸中控屏和10.2英寸全液晶行车电脑屏幕，搭载银河OS车机系统，支持HUAWEI HiCar/Carlink、手机App远程控制、三指飞屏、OTA升级等功能。此外，还配备了贯穿式空调出风口、L2级别智能辅助驾驶系统以及超大全景天窗等配置。动力方面，全系搭载2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率达到218Ps，峰值扭矩为325N·m，这样的动力配置在同级别车型中颇具竞争力。
尽管豪越L在智能化、大空间以及动力性能等方面表现不错，但在当前新能源车型宋PLUS、零跑C10等普及高阶辅助驾驶和智能座舱的背景下，豪越L的智能配置更新缓慢，吸引力下降。此外，在这个价格区间的消费者往往更注重能耗，官方数据显示豪越L百公里综合油耗为7.89L，但实际使用中，高速路段油耗达到8-9L/100km，市区路段更是高达11-12L/100km。相比之下，同级别的瑞虎8的油耗表现更为出色，这无疑影响了豪越L的市场竞争力，同时，瑞虎8的起步价也远低于豪越L，进一步削弱了豪越L的市场优势。
车叔总结
以上三款车型的销量下滑，本质是燃油车时代产品逻辑与新能源市场需求的脱节。捷途X90、豪越L受限于技术路径与品牌天花板，而奔驰GLB则因“豪华溢价”失灵与产品力硬伤陷入困境。在电动化与智能化浪潮中，唯有加速技术转型、重塑用户价值，方能避免被市场淘汰。同时，这也为汽车厂商们敲响了警钟，在这个充满机遇与挑战的新时代里，车企们必须找准自身定位，并以创新和用户为中心，根据市场需求及时做出调整以及精进，才能在未来的市场中立于不败之地。
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