毫无疑问福特GT40是一款传奇车型。
他曾经在1966年到1969年间四次赢下勒芒24小时耐力赛，甚至在1966年包揽了前三名。只有105台车被生产出来，能够存世至今的可谓是凤毛麟角，在之前的拍卖会上一台GT40的成交价将近1000万美元。而那台底盘代号P/1046的1966年勒芒拉力赛冠军车型，据传闻被车手兼车队老板Rob Kauffman在2014年的时候购买了下来，价格达到了骇人听闻的2200万美元。
即便是一台普通的GT40依旧是相当惊艳的，但同样他的价格也并非是一般人所能接受的。但幸运的是，有一些汽车公司比如Cape Advanced Vehicles（CAV），他们生产的复刻版虽然外观看起来几乎和原版车型一模一样，但驾驶感受却更加接近于现代汽车，同时还有着不错的可靠性。并且最重要的一点是，他们有着一个相对比较亲民的价格标签。
当然他也并非是经典的GT40的高性能后继车型，同时由于他没有GT40/P的底盘编号，所以他也就不会成为注册在案的正式版GT40车型。但这并不表示这是一台一般人可以享受得起的车型，CAV的GT40复刻版价格依旧并不便宜。
这款GT40复刻版车型在CAV位于南非开普敦的工厂里生产，图中的这台车底盘编号#197，采用了温布尔登白色的涂装，并搭配有经典的深蓝色双条纹装饰。
同原版的GT40一样，复刻版车型的车体也是由玻璃纤维材质制成的，但在制造过程中使用了更加先进的技术。不过值得称道的是，他的车身所有比例和设计元素都尽可能的接近原版的GT40。
前后风挡采用了传统的玻璃材质，但剩下的其他车窗均采用的是定制的聚碳酸酯材质。
CAV的GT40复刻版车头同样拥有着尺寸巨大的进气口，上面覆盖着铝网。而大灯和雾灯则被聚碳酸酯材质的保护罩所包裹，使他们免受损坏。安装于引擎盖之上的标志性后视镜，几乎让人和原版车型难以分辨。除此之外还有一对由航空级铝材制成的加油口盖，上面有着镭射雕刻的CAV品牌标志。
而在GT40复刻版的后面，你会发现两个铝制散热板位于中置双出排气的两侧。当然最抢眼的莫过于可以通过后窗看到的V8发动机，关于他的细节我们后面再说。
并且为了更加接近于原版的GT40，CAV的复刻版还使用了15英寸的Halibrand轮毂。与之搭配的是浓浓复古风的固铂Cobra Radial G/T轮胎，前后的尺寸分别为235/60 R15和295/50 R15，而在车轮后面则是Wilwood品牌的四活塞卡钳刹车系统。
整车的底盘采用不锈钢单体式的结构，悬挂系统使用了SPAX的高性能轻量化减震，可以对预载和回弹进行调整，塔顶是采用航空级铝材定制加工而成。
总之他是一套相当合适的悬挂系统，配合上电动助力转向让这台GT40复刻版在日常驾驶的时候轻松了许多。
他的现代化改进工作并没有就此为止，中置的V8发动机采用的是福特5.0升Coyote 2代V8发动机，原厂条件下可以输出最大马力435匹，最大扭矩542牛·米，甚至于他还可以使用福特Coyote发动机原厂的ECU。与之搭配的是来自于格特拉克的6速手动变速箱，离合器采用了定制的产品。
定制的不锈钢排气内外都有陶瓷涂层。
内饰看起来相当的整洁，全黑色的配色让他酷劲十足。中控台、座椅以及车门都有真皮装饰，座椅上还有打孔处理。
他还有着8000转表底的转速表和220英里/小时（354千米/小时）表底的时速表，我真的挺期待看看他在封闭的高速环道上究竟能跑出一个怎样的数据。根据他的账面数据来看，435匹的最大马力加之仅有1160公斤的重量，更不用说还有符合空气动力学的造型，我相信他有能力跑到200英里/小时（321千米/小时）的速度。
当然作为一台复刻版车型，CAV GT40有着现代的发动机和诸多现代的部件。但不得不承认的一点是他真的是太好看了，并且还有着让人惊叹的驾驶感受。
如果你曾经想要拥有一台属于自己的福特GT40，但却碍于价格的因素迟迟无法下手的话，那么这款来自于Cape Advanced Vehicle的GT40或许是一个折中的选择。虽然并非原汁原味的经典车，但他的表现却足以征服绝大多数的车迷了。
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