百万国产车叫板迈巴赫，华为这次能成吗？
2025年4月9日，沉寂半年的尊界突然被曝第二款车是一辆MPV。
毕竟去年11月，尊界S800预售时，48小时订单突破2108辆，直接把宾利、劳斯莱斯的同期销量甩开几条街。但随后半年，这个号称“华为+江淮联手打造”的超豪华品牌却突然“哑火”，连交付都拖拖拉拉。
这次新车曝光，标题直接喊话“这次不‘借’了”，明摆着要撕掉“江淮代工”的标签。
问题来了：国产车卖100万，土豪会买单吗？
S800的尾标上赫然印着“江淮汽车”，被网友调侃“百万豪车变贴牌货”。而这次MPV直接抠掉江淮标，换上自家LOGO。
江淮变“工具人”，尊界这次玩真的？
去年S800发布时，车尾的“江淮汽车”四个字成了土豪们的心病。
一位车主在吐槽：“我花150万买辆江淮？开出去人家以为我脑子进水了！”
直接导致尊界交付量远低于预期——半年过去，官方至今未公布具体销量，只含糊其辞说“产能爬坡中”。
这次华为显然学聪明了。
新车虽然还在合肥的江淮工厂生产，但核心配置全换成“华为系”：乾崑ADS 4.0智驾系统塞了4颗激光雷达，比极氪009光辉版多3颗；鸿蒙座舱2.0能投影100英寸巨幕，连星空顶棚都比劳斯莱斯多装了两排LED灯珠。
江淮的活只剩造车壳，连电池都是宁德时代供应，工厂工人自嘲：“我们现在就是华为的富士康。”
合肥这座年产能20万辆的工厂，目前生产线空置率超过一半。江淮自己的新能源车销量惨淡，2024年纯电车型月均销量不足4000辆，全靠给蔚来代工撑场面。
这次抱紧华为大腿，既是救命稻草，也是无奈之举——毕竟代工费比卖自家车赚得多。
说白了，华为这招堪比苹果模式，把车企变成流水线工人。余承东在发布会上说“华为不造车，只帮车企造好车”，翻译过来就是：“你们负责拧螺丝，我来收智商税。”
这车凭啥比迈巴赫贵？华为技术值70万？
参数表上，尊界MPV确实唬人：增程版续航1500公里，相当于北京到广州不加油；L3+级自动驾驶能在停车场自己找车位；车顶激光投影仪能播《流浪地球3》，后排座椅带18向调节加全身按摩。余承东甚至放话：“迈巴赫能做的我们都能做，迈巴赫做不到的我们也能做！”
但现实很骨感。2023年，中国百万豪车总销量不到3万辆，奔驰S级一年才卖1.2万辆。尊界S800预售时号称订单破2000，但半年过去，路上几乎看不到实车。有业内人士爆料：“很多订单是经销商压货，真实交付量可能不到三成。”
土豪的脑回路：开迈巴赫是身份的象征，而尊界MPV的痛点在于——丈母娘不认识这个标。一位深圳企业家直言：“我花100万买车，40万买性能，60万买面子。华为技术再牛，能让我在酒桌上被喊‘X总’吗？” 更尴尬的是，尊界4S店至今没铺开，首批车主得去华为旗舰店提车，不知道的还以为买了台加大号Mate手机。
激光雷达和投影仪听着酷，但实际使用场景有限。有媒体实测，尊界S800的激光投影在强光下清晰度暴跌，雨天还得手动擦镜头。一位车主吐槽：“买回来三个月，投影功能就开机时显摆过两次，现在纯粹是吃灰的‘智商税’。”
华为死磕百万市场，图啥？
表面看，华为在赔本赚吆喝。尊界MPV起售价100万，但光4颗激光雷达成本就超过8万，鸿蒙座舱研发投入更是个无底洞。
余承东2步棋：
一步：
给鸿蒙智行贴金。问界卖30万、智界卖50万，尊界直接冲百万，瞬间把品牌调性拉到BBA一样。这招类似特斯拉用Roadster跑车立形象，再靠Model 3走量。
二步：
倒逼传统豪车降价。华为的玩法是用参数碾压情怀——尊界MPV的激光雷达数量是奔驰GLS的4倍，价格却便宜20万。这招在手机市场屡试不爽，当年Mate系列硬生生从苹果嘴里抢下份额。
100万买国产车是不是傻？
知乎热榜上，关于尊界MPV的讨论吵翻了天。高赞问题直击要害：“买尊界和买迈巴赫，哪个更像冤大头？” 评论区分成两派：
花粉派：“华为手机从Mate7开始我就用，现在开问界M9，明年冲尊界！参数碾压BBA，开出去就是科技新贵！”
保守派：“百万车重要的是品牌沉淀。劳斯莱斯造车时华为还没出生呢，江淮代工的壳子凭啥比奥迪贵？”
一位网友算账：“华为手机用三年就卡，这车要是系统死机，修车得找余承东还是江淮客服？” 还有人担心华为高层变动——万一余承东离职，这车的OTA更新会不会变成“烂尾工程”？
一位网友说：开尊界的人需要足够自信，毕竟遇到查车时，解释“这不是江淮”就得费半天口舌。
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