今儿个让我聊聊这台问界M8。

说实话，当我第一眼看到这台车的配置单时，差点没把手里的咖啡喷出来。

不是因为它不行，恰恰相反，是太能打了。

十五万级别就想把华为的最强智驾体验带给更多人，这野心可不小。

作为一个从08年就开始跟智能驾驶打交道的老兵，我见证了从最初的定速巡航到L2自动驾驶的整个进化过程。

现在的智驾系统跟十年前比，简直就是手机和大哥大的区别。

记得有次去川藏线测试车辆，当时那自适应巡航系统愣是把限速牌认成了宽体车，那叫一个尴尬。

但看看现在问界M8的表现，真是让我不得不服。

双激光雷达加持的华为乾崑ADS高阶智驾系统，这配置放在15万级别上，简直就是降维打击。

前面192线加后固态，再配上5个4D毫米波雷达，这感知能力比我老丈人的火眼金睛还毒。

不过最让我佩服的是它的算法优化，我专门在拥堵路段测试了一下换道能力，这反应比某些号称L3的车型都利索。

聊到底盘，我得说道说道这空气悬架。记得前两天测试完下大雨，停车场里全是坑坑洼洼的小水潭。这车愣是把我当成开越野车的大爷伺候，升起来走水深处，放下来过减速带，那感觉，啧啧，就跟住五星级酒店似的。

说到竞品，特斯拉Model Y这波降价确实凶猛。

但你让我说实话么？

光降价不一定能解决所有问题。

我前两天刚经历了一次Model Y的自动泊车，那叫一个抓狂。

倒车时跟个喝醉了的老司机似的，歪歪扭扭走了半天，最后还是我手动接管。

问界M8这套VPD泊车代驾，那叫一个稳，连我家那个修车铺子的窄道都能完美过弯。

不过话说回来，问界M8也不是十全十美。

昨天测试车机系统的时候，有个功能愣是卡住了，重启了三次才恢复正常。

这让我想起了当年用诺基亚N97的日子，系统死机都成了日常操作。

不过这种小问题应该通过OTA升级就能解决，总比某些车企把问题藏着掖着强。

要说性价比，这车确实有两把刷子。但我还是有个疑问一直没想明白：这么多高端配置压在15万级别上，华为到底是怎么算账的？就这用料和配置，换别的品牌早就叫价30万往上了。

最后说句走心的，作为一个常年和各种车打交道的老司机，我真心觉得国产车企这几年的进步让人惊喜。

特别是在智能化这块，已经从追赶者变成了领跑者。

问界M8的出现，不仅是给市场带来了一记重拳，更是给消费者带来了实惠。

不过丑话说在前头，买车还是得实际体验为准，光看参数容易把自己忽悠进去。

等这车上市了，我一定要找台量产车好好再玩一把。