刚一开始，我其实没太在意岚图泰山会有什么 standout 的点。毕竟，说实话，现在高端六座SUV市场已经被几家巨头瓜分得差不多了——问界M9、理想L9，极氪9X，那价格和配置看起来差异还挺大的。你知道我有点用行业经验来揣测：市场上确实有个既想养尊处优，又要掏得起合理价格的客户群体，这个细分空间还挺大。
我记得刚刚翻了一下笔记，泰山的配置看上去还是不错的。搭载华为乾崑智驾Ultra，说明不只是帮手，更是个大家伙。我觉得他们的目标是用科技感和配置把市场降维打击，尤其是他们想争夺的是那个40万以内的价位——这个点很关键。
我曾经和修理工聊过：他说这车真扛用，去城里拉孩子、带家人，感觉比上那几家都要稳。可是他又补充，配置到位，关键还是看能不能便宜点。我心想，配置我看了——电池大到65度，后轮转向，这不是随便哪个厂就能做出来的，得攻克不少技术难点。
说到价格，这边也得衡量一下：38.8万起和智己LS9差不多（我猜也是在这个范围内），价格其实算是挺合理的。你看，除了配置上的黑科技，整体的性价比可以接受。可是我也在想，除了技术和价格之外，还有谁能真正抓住消费者的心？市场竞争激烈，这是真的。
有个细节你有没有留意到？泰山的四激光雷达版本，给人一种豪华的感觉，但也意味着成本增加不少。这个价格水平，怎么保证利润？我猜他们应该用的是量产，再配上华为的供应链，成本控制可能还可以。但你知道，有时候量大并不代表便宜——特别是高端配置，供应链的博弈经常让人头疼。
其实我在想，泰山整体的定位是不是有点像旗舰级平民——用科技商量价格、用配置攻占市场。汽车和手机一样，技术堆得越多，成本越高，但消费者用得值的心里认同感也会提升。这让我想起当年我去展厅，看那摄像头怎么堆叠，最后还是拿个中端车用用。所以，泰山要是真的把价格定在合理区间，我觉得就有可能打破一部分高端六座的藩篱。
不过我得打个小岔：这车会不会太笼统了？毕竟像极氪9X，也在这个价位里玩得挺开，配置、价格都看得过去。我猜泰山得依仗自家的技术和品牌，再加上华为智驾的加持，才能区别于对手。否则，光靠配置堆料，是难长久的。
有个点我可能没考虑到：目前市场上，用户的心理还很复杂。有部分消费者，买车第一考虑面子和实用。比如我的一个朋友，他说我还得考虑到保值率，我心想：这个话题又开始了——汽车的价值，不仅在于买的时候值不值，还在于几年后还能卖多少钱。我猜，泰山这波拼成本+配置，但能不能在二手市场站稳脚跟？估计得看品牌认知度和整体口碑。
说穿了，行业里一直在玩价格战。你要敢敢地高价挂起，有个稀缺或者技术领先的标签，但容易畸形竞争。反之，价格如果太低，又可能拉低整个品牌的价值感。就像我之前和朋友讨论：一辆车的价格策略其实很像心理价位游戏，多了一个零，客户就觉得物超所值。
我自己还在琢磨：岚图泰山如果能真正实现配置大而不贵，会不会成为一个新宠呢？但现实还是得看量产效率和供应链管控。去年因为缺芯，很多车厂都卡了腰。这个问题，如果没有解决，光在配置堆上，可能只是幻想。
（这段先按下不表）
倒是我很好奇一件事：你觉得像泰山这样的大六座SUV，普通用户到底关心的是什么？是科技配置？还是空间永远是刚需？我猜空间一定是硬指标，但配置的头牌也是。毕竟，谁要一辆车，既日常用得舒坦，又在科技上不被甩掉，这种兼容性看起来挺难。
我看了下照片，泰山的车头挺大气，但我不晓得是不是过犹不及。车内空间做得够用吗？我估摸着后排腿部空间得在牛×的样子，但我也没那么细琢磨。嘿，毕竟车的绝招除了配置，就是实实在在的用料和体验。
你知道我为什么喜欢用生活比喻来讲车？因为挺多技术都很虚幻，消费者喜欢看的见的东西。我的修理工说：你说，车内部线多到我都不敢比喻了。 所以我用供应链像生产线上的流水线，卡布饼一样，一环扣一环，其实就是讲有个更顺畅、效率高的链条，省得最后出个问题连品牌都不敢说。
我其实挺关心，泰山这次能不能赢得市场。从价格看，40万或者略高一点，的确有好几个对手，但这也意味着它们需要在配置、品牌、售后上做足功夫。我想象着：如果消费者觉得这车用得值，觉得靠谱，销售压力就会减轻不少。
我还在琢磨：你觉得——岚图泰山最大的爆点会是什么？配置？价格？还是那根由华为撑起的科技龙骨？（你猜得到我这个大问题的答案吗？）
我觉得真正成败，还是看市场怎么演绎。赢了的，是那种敢于打破常规、并能把科技实在地用在车里的厂商。是不是？
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