铃木是日本四大摩托车公司中规模最小的，除了少数几款车型外，通常不太受关注。没错，它有隼（Hayabusa）这款经典车型，但像Katana和GSX-R这样的其他知名车型似乎都落后于竞争对手。它们往往凭借高性价比而销量更好。
而这正是铃木的强项：提供高性价比的产品。它拥有售价低于2万美元的最强劲巡航车，隼（Hayabusa）如今几乎没有竞争对手，而且你很难找到比GSX-S系列性价比更高的运动旅行车。然而，在所有这些车型中，铃木的探险摩托车却最不受关注，原因很简单：探险摩托车市场竞争激烈，新车型和新功能层出不穷——而铃木的节奏向来比较慢。不过，有一款中型探险摩托车却拥有一批忠实的拥趸。以下便是这款铃木探险摩托车至今仍享有盛誉的原因。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据均来自权威来源，例如铃木摩托车公司。
这就是铃木 V-Strom 650XT 至今仍拥有众多拥趸的原因
价格：9,799 美元
V -Strom 650 的起源可以追溯到SV650街车，而 SV650 的设计初衷是作为杜卡迪 Monster的经济实惠的替代品。SV 本身就是一款充满乐趣的摩托车，令人欣喜的是，这种乐趣的基因也传承到了 V-Strom 650 系列上。入门级的 V-Strom 650 是一款旅行摩托车，配备铝合金轮毂和偏重公路性能的轮胎。不过，只需多花 500 美元，您就可以拥有配备无内胎辐条轮毂的 V-Strom 650XT，尽管轮毂尺寸仍然是 19/17 英寸。铃木的 650cc 平台一直以来都以其良好的操控性和足够的精致度而著称，足以与当今的摩托车相媲美。再加上其极低的维护成本和同样极高的可靠性，使其拥有了极高的地位。
铃木 V-Strom 650XT 发动机
简洁至上。如今的并列双缸发动机都想模仿90度V型双缸发动机的特性，但为了达到可接受的精细度，它们不得不采用损耗动力的平衡轴。V -Strom 650发动机的布局虽然复古，但它一直采用燃油喷射和水冷技术，并通过双顶置凸轮轴驱动的每缸四气门进行进气。这台发动机的压缩比也相当高，虽然69马力和51磅英尺的扭矩听起来并不惊艳，但仔细观察你会发现，这两个峰值功率相差1600转/分，这暗示了这台发动机的动力输出范围非常宽广。
简单而有效的技术使发动机保持最新状态
铃木还为其配备了“SDTV”（铃木双节气门）技术。这项技术在主节气门（由拉线控制）的基础上，串联了第二组节气门。这些辅助节气门由电脑控制，有助于平顺动力输出和油门开合，其作用类似于化油器摩托车上的阻风门，用于冷启动。由于采用拉线控制的节气门，因此没有骑行模式或巡航控制功能，但配备了牵引力控制系统。六速变速箱的第六挡齿比较高，有利于高速公路巡航，但缺少辅助滑动离合器和快速换挡功能。后轮由链条驱动。
铃木 V-Strom 650XT 底盘
V -Strom 650 的车架采用铝合金双梁结构。这在如今并不常见，因为大多数中型摩托车都选择钢管车架，以降低成本并减轻重量。不过，铝合金车架无疑更能经受风吹雨打。发动机也作为车架的受力部件。悬挂系统极其简单：前部为普通前叉，后部为连杆式单筒减震器。前后悬挂均可调节弹簧预载和回弹阻尼。
探险旅行车轮使这款车成为一款多功能车型。
所有版本的V-Strom 650均采用前19英寸、后17英寸的轮毂。650XT则配备了支持真空胎的辐条轮辋，铃木为此采用了独特的辐条设计。制动系统同样简洁高效：前轮采用双310毫米碟刹盘，搭配两个轴向浮动式卡钳。双通道ABS不可关闭；V-Strom 650XT对自己的定位毫不含糊，而这正是它如此出色的原因之一。整备质量为470磅（约212公斤），在同级别车型中略显笨重，但考虑到其公路性能，这个重量尚可接受。
铃木 V-Strom 650XT 特点
为了保持其复古风格， V-Strom 650的仪表盘由一个大型模拟转速表和一个警告灯组成，其余信息则显示在液晶显示屏上。尽管外观老旧，但它显示的信息却非常丰富，包括但不限于档位指示、剩余里程、牵引力控制、时间、环境温度、燃油油位、冷却液温度、里程表，当然还有速度。
风挡可手动调节，并像牵引力控制系统一样提供三级调节。V-Strom 650XT Adventure 是售价最高的版本，为 10,999 美元，额外付费可获得硬质行李箱和后视镜延长件。可选配置包括中撑、加热手把、不同款式的脚踏、辅助照明灯以及不同高度的座椅（包括低座和高座）。
铃木 V-Strom 650XT 竞赛版
同级别中唯一的V型双缸发动机
V-Strom 650XT 是一款价格亲民的中型探险摩托车，它深谙自身定位。其优势在于可靠性高、拥有成本低，并且充满驾驶乐趣。如今市面上也有几款性能相近的强劲竞争对手。我们推荐铃木的另一款中型探险摩托车V-Strom 800DE，但其 11,799 美元的售价对于 650 来说略高。您也可以考虑雅马哈 Tenere 700——它是一款简单、轻便、充满乐趣的摩托车，配备电子油门、骑行模式和可选的双向快速换挡系统后，性能更上一层楼。
接下来我们来看看通常以高性价比著称的CFMoto。Ibex 800 E拥有令人惊艳的配置清单——不仅在同级别车型中首屈一指，在这个价位区间更是无人能及。不过，如果您更倾向于选择知名品牌，那么本田XL750 Transalp仅比V-Strom 650XT贵200美元，但它提供的配置却让V-Strom显得逊色不少。这款车拥有1万美元以下最强劲的ADV动力、可切换式ABS、双向快速换挡器以及配备蓝牙和导航功能的5英寸TFT彩色屏幕。
铃木 V-Strom 650XT 与竞争对手的比较
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