流媒体后视镜，以摄像头和显示屏替代传统车内后视镜，自凯迪拉克率先推出市场后，已成为众多豪华及自主品牌的标配，用以彰显其科技含量。这一配置如今已被广泛视为车辆技术升级的重要标志之一。
凯迪拉克XT5和CT6是首批采用该技术的车型。豪华品牌如路虎极光以及自主品牌WEY也都积极采用这项技术，并且凯迪拉克XT5和CT6等车型已经升级至第二代流媒体后视镜。然而，关于这项技术，人们存在争议：流媒体后视镜是技术进步的体现，还是一种无实际用处的功能呢？接下来，我们将根据实际试驾体验，探讨这项技术在不同使用场景下的优缺点。首先，最值得关注的问题是它对我们视觉习惯的影响。
传统的车内后视镜只是一面普通的镜子，其可视范围在不同车型中并无太大变化。然而，当将其替换为流媒体后视镜时，就如同换了一副新的眼镜——虽然新的眼镜可能更加先进，但我们需要时间去适应它。
路虎揽胜极光也采用了流媒体后视镜技术
许多媒体人在初次体验流媒体后视镜时，会感受到一种短暂的头晕，特别是某些车型的后视镜位置较高（如路虎揽胜极光），需要抬头才能完全看清。相比之下，凯迪拉克XT5的设计则较为自然。
尽管摄像头和显示响应速度已经相当出色，但与传统的光学镜子相比，流媒体后视镜在真实感方面仍存在些许差距。然而，随着新技术的不断进步，这一问题正在得到改善。例如，通过大幅提高播放帧数，流媒体后视镜的体验正在逐渐接近传统镜子。就像早期的摄影师对无反相机的电子取景器持怀疑态度，但现在这一问题已基本得到解决。
XT5流媒体后视镜关闭后可作为常规镜子使用。刚开始驾驶凯迪拉克XT5时，我对这一功能感到不太适应，但随着时间的推移，我逐渐习惯了这种设计。浏览凯迪拉克车主论 坛时，发现许多资深车主已经适应了流媒体后视镜的宽阔视角。对于车尾视线不佳的车型而言，流媒体后视镜确实是一个更加实用的选择。
凯迪拉克声称其第二代流媒体后视镜拥有传统后视镜三倍之多的视角
各大汽车品牌在推广自家的流媒体后视镜时，都会强调其相较于传统后视镜的更大视角。以凯迪拉克为例，他们声称其第二代流媒体后视镜的视角是传统后视镜的三倍。在实际使用中，虽然感觉可能并未达到三倍之多，但其可视范围确实远大于普通镜子。这一优势在驾驶通过小区、停车场和隧道等狭窄环境时尤为突出。在高速公路上，只需一扫流媒体后视镜，即可全面掌握后方情况。
在网上看到，一些旧款XT5低配车型的车主选择将其升级至原厂新款XT5铂金版的二代车型，原因就在于其配置的流媒体后视镜。由于车主经常需要装载大件物品在尾厢，这往往会阻碍传统后视镜的视野，而流媒体后视镜通过车尾摄像头有效地解决了这一问题。这种升级选择很容易理解。
WEY车型车尾视线不佳，流媒体后视镜成解决方案
许多宝马X6、吉利星越车主也青睐流媒体后视镜，但他们的车型未配置。这类Coupe型SUV因尾窗较小，后方视野受限，流媒体后视镜作用显著。因此，WEY VV7、VV6等车型为改善后方视野而配备了流媒体后视镜。在低照度环境如夜晚或隧道中，其优势尤为突出。
传统的镜子在夜晚的视线效果较差，而XT5流媒体后视镜则具备增强的夜视功能。
对我而言，视野并非流媒体后视镜的主要优势，因为车内后视镜在驾驶时的重要性相对于侧后视镜来说较为有限。然而，在夜晚低照度环境下，传统镜子往往无法满足需求，还需要面对后车远光灯的干扰。而流媒体后视镜的环境亮度提升功能在此情况下非常实用。
就像华为手机拍摄夜景一样，即使在光线较暗、视线不佳的夜晚，通过流媒体后视镜也能清晰地看到后方的路况。特别是在隧道中，其清晰的影像让人倍感安心。其夜间表现能力强大，为驾驶者提供了极大的便利和安全感。
XT5的右侧配备了流媒体后视镜摄像头，旁边还设有清洗喷嘴。此流媒体后视镜能有效应对大部分远光灯，即使后方的车辆使用远光灯跟随，也不会让驾驶者感到刺眼。传统的镜子后视镜虽然具备防眩目功能，但在开启该功能后，原本已较暗的视线会进一步变暗，可能对行车安全造成不利影响。
然而，在完全黑暗的情境下，例如没有路灯的高速公路，流媒体后视镜的效用就会受限。在这种情况下，它和传统后视镜一样无法提供清晰的视野，因为光线太暗超出了摄像头的感光度极限。同时，其防眩目功能在黑夜中的效果也会减弱，远光灯的干扰依然会影响视线。
车尾上方的强光导致摄像头产生眩光，流媒体后视镜难以发挥作用。
当特殊角度的强光照射到车尾摄像头时，如同相机镜头，会产生眩光，使得视野一片模糊，无法看清。例如，在路头等待红灯时，若车尾上方的摄像头受到强力手电筒的照射。
对于流媒体后视镜的运作原理和使用体验，有些消费者可能还存在疑问。
我记得两年前在成都试驾旧款XT5时，曾遇到暴雨，那时流媒体后视镜上会有水柱流过摄像头。许多人会担忧摄像头被灰尘、雨雪等遮挡会影响使用效果，但这些问题在现有技术下已经得到了有效解决。
凯迪拉克XT5摄像头具备自动清洁功能
通常情况下，流媒体后视镜摄像头的位置不太容易受损或被污染。然而，凯迪拉克XT5更进一步，其第二代流媒体后视镜配备了摄像头清洁功能。只需将雨刮拨杆往后拨动，便会启动喷水清洗摄像头。值得一提的是，近期不少零部件品牌，如法雷奥，都在积极研发传感器和摄像头清洁系统，甚至有人认为没有这些清洁系统，自动驾驶便无法实现。
法雷奥的everView传感器清洁系统介绍
法雷奥的everView传感器清洁系统配备可伸缩手臂和喷嘴，能够自动喷射清洗液，对传感器进行清洁。清洗液在手臂的伸展下均匀覆盖传感器表面，确保清洁效果。此外，该系统还具备除霜功能，旨在保证车辆在冬季环境下的最佳性能。
温馨 提示：注意个人形象在后方拍摄时的表现
部分车型如凯迪拉克XT5和路虎极光，其摄像头安装位置特殊，如安装在牌照上方或鲨鱼鳍状天线内。在堵车或等待红灯时，若您跟随这些车型行驶，请确保自己的形象得体，注意后方拍摄的角度和表现。
流媒体后视镜让后车驾驶员的一举一动清晰可见。除了日间能清楚观察后车乘客外，该设备在弱光环境下还具有增亮功能，夜间使用同样效果出色。因此，夜间行车时，司机不仅要注重自身形象，还需注意避免与旁侧乘客过于亲密的举动。
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