军用悍马HMMWV配置细节及实拍图片分享

越野车市场繁星点点，但真正能俘获越野迷心的神车却寥寥无几。然而，时代的变迁与市场的洗礼使得许多经典车型逐渐淡出人们视野，其中尤以悍马的退役最为令人惋惜。无论是在越野能力上的卓越表现，还是外形上的酷炫程度，悍马无疑都是汽车界的佼佼者，无论是荒野还是都市，它都能成为众人瞩目的焦点。但遗憾的是，这样一款越野利器在2010年被其品牌所有者通用集团宣布停产，一代传奇就此落幕，消费者如今只能选购二手或国产仿冒版。然而，就在最近，悍马竟重现江湖！此次重现的悍马并非通用的产品，因为Hummer品牌仍沉睡在通用集团手中；但它也并非山寨货，相反，它比通用的悍马更正宗，因为它是AMG公司专为美国军方研发的军用悍马——HMMWV，英文读作Humvee。


从外形上看，Humvee C与悍马H1极为相似，但若对比HMMWV，我们会发现Humvee C与其相似度更高。实际上，Humvee C在保留HMMWV原版军车精髓的基础上，主要在内饰方面进行了改进。除了因不符合国家标准而作的调整外，其外形设计都忠实地还原了原版军车的风貌。其中，中置引擎设计使得发动机舱显得宽敞，巨大的散热片矗立在中网上。引擎盖上的硕大挂钩专为空降而设计，而涉水喉则赋予了Humvee C高达762mm的涉水深度。军用可拆卸式车门简洁而硬朗，副油箱提供了120升的超大容量。车头两侧，特色的军用LED射灯熠熠生辉。采用门式桥结构进一步提升了其通过能力。配备的固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎，以及中央充放气系统，都使其越野性能更上一层楼。为了配合门式桥结构并增加离地间隙，Humvee C采用了独特的轴间刹车系统。同时，为了减小底盘厚度，其排气管也从侧面巧妙伸出。

相较于军用的HMMWV，Humvee C在内饰方面进行了显著改动。为了提升乘坐的舒适度和包裹感，前后座椅均换成了定制的赛车座椅。方向盘也更换为欧洲进口的momo赛车方向盘，以改善握持感和操控性。车内大量采用皮革与实木材质，进一步增强了视觉和触觉上的豪华感。尽管如此，车内的整体结构仍保留了原先军车的风貌，特别是中控台的设计，仿佛让人置身于坦克或军舰的内部。虽然Humvee C外观魁梧，但底盘高度的增加与车身高度的降低之间的平衡使得垂直空间变得紧凑。同时，中置引擎、原先为机枪手设计的站台以及背后的大型货斗，都占据了车内的横向和纵向空间，因此实际乘坐空间并不十分宽敞（但储物空间却相当充足）。

在动力系统上，Humvee C依旧搭载了通用的LS3 6.2L V8发动机，这款发动机能输出430匹的最大马力和424牛·米的最大扭矩，并配备了一台通用4L85-E 4速自动变速箱。虽然从当今技术角度看，这套动力系统并非最前沿，但据厂家透露，未来车型可能会配备更新的动力总成，并且客户还可以根据个人需求选择不同的发动机配置。揭开发动机舱盖，我们会发现其内部布局相当复杂，这主要归功于散热片、冷却循环系统、进气装置以及气泵等众多组件的精密布局。同时，其军车风格的粗犷线路设计也为其增添了几分独特魅力。


当然，Humvee C在越野路况下的表现尤为出色。其惊人的越野参数包括48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角，以及60°的爬坡度和40°的倾斜度，这些都得益于其强悍的底盘和四驱系统。这使得Humvee C成为了一个真正的越野大玩具，大大降低了越野活动的难度。我们曾尝试以极慢的速度攀爬沙坡，虽然偶尔会出现轻微的打滑，但四驱系统能迅速恢复抓地力，加之MT轮胎的助力，让Humvee C能轻松应对各种越野路况。