如今这摩托车市场，那叫一个热闹。国产竞品们一个个卯足了劲，在配置上玩起了“内卷大战”，什么ABS、TCS、无钥匙启动，能往上堆的都往上堆。可再看铃木UY125，跟个没事人似的，依旧抱着那台十年前的发动机，走自己的“躺平”路线。就纳闷了，都2025年了，就靠这发动机的口碑，它真能在这竞争激烈的市场里站稳脚跟吗？
先说说这超级芯发动机，那简直就是发动机界的“钉子户”。都十年了，还在UY125上稳坐C位。数据上看，6.9kW的功率、10N·m的扭矩，不算特别亮眼，但胜在省油耐用。官方说百公里油耗2.1L，可外卖骑手实测，极端情况下能跑到1.8L。您想想，外卖骑手每天风里来雨里去，日均能跑150公里，不少骑手的车都跑了6万公里了，发动机还没啥大问题，这质量确实让人服气。不过呢，它也有短板，毕竟是风冷发动机，到了夏天，要是连续骑行2小时以上，动力衰减就比较明显了，骑着骑着就感觉没刚开始那股劲了。
再看空间设计，那叫一个实用主义的胜利。前置储物盒厉害着呢，放三个1.5L的水瓶那是轻轻松松，平时买个早点、放瓶水啥的，随手一放就行。座桶的空间也不小，能妥妥地容纳一个全盔，再也不用担心停下车没地方放头盔了。尾箱的载物能力也强，去超市采购个生活用品，或者帮人送个快递，都能装不少东西。就这么说吧，日常生活里的各种装载需求，它基本都能满足，妥妥的实用小能手。
在保值率方面，UY125堪称二手市场的硬通货。一辆2年车龄的UY125，残值能达到7000元，保值率70%，这数据把国产同级车型甩在了后面。为啥这么保值呢？主要是它保有量高，75万的保有量，让它的配件特别便宜，维修也很方便。就算车有点小毛病，随便找个修理店都能搞定，而且花不了多少钱，这对于车主来说，后续的使用成本可就低多了。
说完了优势，再聊聊它的致命短板。就是ABS的缺失，这在安全方面可是个大问题。实测在湿滑路面上，它的制动距离比本田Space125延长了3.2米。而且在紧急制动时，后轮抱死率高达80%，这意味着在雨天骑行时，就像在冰面上走路一样，一不小心就可能摔倒，安全隐患不小。
配置方面，UY125简直就是万元车中的“乞丐版”。都万元级别的车了，还在用卤素尾灯，晚上照明效果一般般。无钥匙启动这种方便的配置也没有，每次骑车都得掏钥匙，麻烦。USB接口还得高配版才能选装，现在谁出门不带个电子设备，充电都不方便。再看看同价的本田Space125，前轮ABS和ESP发动机都是标配，这配置对比下来，UY125确实有点寒酸。
舒适性上，UY125也有不少缺陷。它更适合短途骑行，要是短途通勤，那没啥问题，可要是长途骑行，就得遭罪了。740mm的座高加上后减震偏硬，骑上1小时，腰就开始酸背痛了。而且噪音控制也不太好，速度到60km/h后，发动机的嘶吼声能达到72dB，而竞品平均也就65dB，骑久了耳朵都有点受不了。
说了这么多，到底谁该买UY125，谁又该避开呢？要是您就是短途通勤族，每天骑行不超过20公里，一年下来里程也就1万公里内，那选它准没错。而且它保养费低，一年下来保养费不到200元，油耗成本每公里也就约0.15元，特别适合成本敏感者。
但要是您住在山区，或者所在地区多雨，那可得谨慎了，ABS的缺失会放大安全风险。还有那些配置党，花同样的钱，完全可以选择豪爵AFR125S，人家有双通道ABS和TCS，配置上高出不少，没必要在UY125上受配置的“委屈”。
最后说说价格，这可是关键。现在老款清仓价8800元，还赠送护杠和尾箱，这性价比简直封神了，预算在9000元以内的，直接抄底老款，绝对不亏。可要是新款价格超过9500元，那就有点溢价了，这个预算都能考虑本田Space125或者豪爵AFR了，人家在安全配置上更有优势。
对于厂商来说，要是能追加单通道ABS，那UY125重回神坛还是很有希望的，毕竟用户调研显示，86%的用户都期待能有这个配置。
铃木UY125在省油、耐用和空间实用性上确实有优势，适合短途通勤和注重成本的用户。但在安全配置和舒适性上，确实跟不上时代了。2025年到底要不要选它，就看您的需求和预算了。您对UY125有啥看法呢？欢迎在评论区聊聊您的想法。
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