说实话，法系车这两年在国内市场的存在感，真不敢恭维。你问十个人，八个都以为东风标致退出中国了。但人家不吭声不代表真没动静，这不，新标致408悄悄把产品线给“瘦身”了——从3个配置砍到2个，顶配“龘龘款拉菲版”直接打包走人，剩下的两个版本分别是10.97万和11.87万。价格不涨不跌，在这个动不动就官降的年头，算是比较淡定的选手了。
外观：法系设计还是有点东西，尤其侧脸和尾部
先说外观，这一代408的设计其实在刚发布那会儿，我是真的被惊艳到过。尤其前脸那套“狮吼式”语言，点阵格栅搭獠牙日行灯，看着凶巴巴的，不是那种传统意义上的大气，而是透着一股“法国的骚气”。
不过话也得说回来，这次新款408没动脸，纯粹是延续之前的设计。你说是省事吧，也没错；但对那些期待改款的朋友来说，可能会有点小失望。
车身方面，4750mm的车长+2730mm的轴距，放在现在一众紧凑级车里不算最顶尖，但确实属于“大只佬”的那一挂。重点是侧面线条收得利索，有点小溜背的感觉，搭配18寸轮圈，还挺运动范。
尾部呢，是我最喜欢的地方。那个黑色饰条连着狮爪式尾灯，浅色车漆一搭，远远一看真有点贯穿尾灯的味道。要不说法国人审美是真的有点调调，虽然销量拼不过日系韩系，但样子是拿得出手的。
内饰：i-Cockpit喜不喜欢，全靠第一眼缘
坐进车里，法系车的那股“轴”劲就体现出来了——还是坚持走自己的设计路线。
标致的i-Cockpit座舱，照旧小方向盘+高仪表+悬浮中控屏，再加上一排类似钢琴键的物理按键，不看品牌logo你都能猜到这是标致。
这个设计优点在于有辨识度，缺点是有些人真的不习惯。我第一次开朋友的旧款408，方向盘遮住仪表盘的事真不是传说，身高175cm的我得调座椅调半天才能看清转速表……
材质上中规中矩，不说高级感爆棚，也谈不上廉价感。反正这个价位你要想摸出奥迪的质感，那就是强人所难了。
配置方面，高低配差价9000块，你能多拿到前后雷达、360全景影像、天窗、副驾电动调节、后视镜加热……我个人建议直接一步到位上高配，这点价差自己后期折腾不划算，还可能破坏原车线路。
空间：别看是紧凑型，实用性还真不差
空间部分，说个我自己的真实体验。
之前和朋友一块出去露营，他的就是老款408，后排坐三个人，腿部空间妥妥的，不顶膝盖。尤其那个2730mm的轴距，确实有点中级车的错觉。
后备厢呢，平时拉点行李、露营装备、婴儿车都OK，就是开口稍微有点高，搬重物的时候不是特别友好。但整体空间利用率我给好评，法系车对储物空间的理解比以前靠谱多了。
动力总成：熟面孔1.5T+6AT，谈不上惊艳但胜在靠谱
新款408的动力组合没动，依旧是那台代号YG01的1.5T发动机，173匹马力、255牛·米的扭矩，匹配爱信6AT变速箱。
数据听起来没毛病，但你真踩下去，其实是那种偏“绵软型”的输出，提速不突兀、日常代步足够，但不适合暴力驾驶。说白了，城市通勤绝对没问题，开空调、高速巡航也不会觉得肉，但你要它飙车，那肯定不是它的菜。
不过话又说回来，我宁愿选它这套稳定组合，也不太想试某些自主品牌“高功率+双离合”的刺激。省心比刺激重要，尤其是打算开5年以上的家庭用户，408这套动力总成胜在成熟耐用。
智能化：没有花里胡哨，但基础功能给得不差
智能化方面，法系车一向不擅长堆功能，这次也没打算装聪明。
语音控制、导航、多媒体、CarPlay和CarLife这些主流功能都有，但语音识别水平就……你懂的，能用但不能靠。
好在360影像清晰度不错，配合雷达提示，女司机或者新手停车会更安心。像车道保持、主动刹车这些L2级别的功能，目前还是缺席的。不过，考虑到10万出头的价格，也算合理。
我一直觉得：408不是拿来卷智能化的，它就是一个合资底子、样子帅气、空间够用、机械靠谱的“代步利器”。
总结：一台“买来不炫耀、用着不掉链”的靠谱通勤车
说到底，新款标致408不是什么翻天覆地的改款，更像是一次产品线优化。它没啥流量爆点，也不靠智能化博眼球，但就像你身边那个不爱说话但总能帮上忙的朋友——实在、耐用、你一天天接触下来反而越看越顺眼。
如果你预算卡在10-12万，又不想碰双离合、也不信国产高配，408这个“老法师”还真值得一试。只要你能接受它的设计和一些“不跟风”的小个性，它可能会成为你不后悔的选择。
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