如果你最近正琢磨着买辆靠谱的纯电车，特别是预算在20万出头的中型SUV，那本田新出的P7和S7八成已经在你购物车里躺着了。是不是心里犯嘀咕：这两名字像兄弟，长得却不太像，到底该选谁？别急，这事儿跟你站在超市酸奶柜前挑花眼差不多——其实核心营养差不多，差别就在包装和口味偏好上。咱们今天就来掰开揉碎聊聊这对“本田双电侠”，保管让你看完心里明镜似的。
根子上是一家，技术底子没二话
首先得明白，广汽本田P7和东风本田S7，听起来是两家厂子出的，但骨子里绝对是血脉相连的“双胞胎”。它们诞生于本田同一个纯电平台，共享了本田压箱底的核心技术。这就像两杯奶茶用的是一个秘方茶底，只是顶上的奶盖造型不同罢了。
电池安心是王牌： 两辆车用的都是宁德时代专供的高密度三元锂电池，容量接近90度电（官方数据89.8kWh），这电量在同级车里绝对算大胃口，跑得远是硬道理。本田在电池安全上下了血本，全球首次用上了12000吨“一体式压铸”工艺造电池壳子。想象一下，就像把电池包进了一个极其坚固的铝合金“乐高积木”里，再裹上特种防火材料（SMC复合材料），还配了智能热管理系统时刻盯着温度。最让人安心的是它的反应速度，万一发生碰撞，气囊弹开的瞬间（1秒内），电源就自动切断了，比国标要求快得多。想想最近网上看到的一些电动车事故新闻，这种“安全冗余”设计，是不是瞬间觉得踏实了不少？
跑得远也跑得稳： 都提供两种动力选择：
后驱版： 单电机，功率200kW，扭矩350N·m，CLTC续航能干到650公里。日常通勤、周末郊游，里程焦虑？不存在的。
四驱版： 前后双电机（前150kW + 后200kW），总扭矩420N·m，百公里加速只要4.6秒，推背感说来就来，CLTC续航也有620公里，雨雪天或者跑山路更稳当。无论P7还是S7，后驱版续航更长，四驱版性能更强，完全看你更需要哪一头。
操控是本田的DNA： 两车底盘结构一模一样——前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架。这配置通常是豪华车的标配，成本高但操控稳、滤震好。本田还把看家的F1赛车团队调校经验用上了，加上50：50的前后完美配重比和高刚性车身（扭转刚度高达4万牛米/度），过弯时稳稳当当，没有很多电车那种“开船”似的忽悠感。还配了能自动调节软硬的ADS自适应减震系统和宽大的21英寸轮胎，跑起来又稳又安静。开过本田的人都知道，操控乐趣这块，它从来没让人失望过，电车也一样。
智能座舱跟得上趟： 坐进车里，两块大屏是标配——12.8英寸中控屏+10.25英寸空调控制屏。用的是本田最新的Honda CONNECT 4.0系统，智能语音助手贼好用，能同时听懂前后排四个人说话（四音区交互），甭管你说方言还是普通话，都不用反复喊“你好本田”，直接连着说指令它都懂（连续免唤醒对话）。对于家庭用户来说，车里搞定导航、切歌、调温度，动动嘴就行，方便又安全。
安全配置堆到位： 两车都武装到牙齿，搭载了Honda SENSING 360+系统，达到L2+级别的智能驾驶辅助（像自动跟车、车道保持、盲区监测这些主流功能都有），更夸张的是全车配备了多达13个安全气囊。想想看，万一有啥情况，气囊能像保护网一样把你全方位裹住。车身用料也实在，超高强度钢比例高，A柱用了5层结构加固，造车成本确实没含糊。
那不同点在哪？主要看脸和气质！
既然核心三大件（电池、电机、底盘）和智能配置几乎一模一样，价格也都是19.99万（后驱Pro版）和24.99万（四驱Max版），那区别就集中在外观设计和品牌服务归属上了：
1. 颜值风格，各花入各眼：
广汽本田P7： 走的是前卫“机甲风”。官方叫它“机甲风暴设计语言”。最抓眼球的是那个“银河战舰式悬浮车顶”，侧面看线条很未来感。车头是分段式日行灯配上犀利的Y字形大灯组，横向的进气格栅点缀，引擎盖上还有明显的肌肉线条，整体给人感觉是年轻、动感、充满科技范儿。开它出门，回头率肯定高。
东风本田S7： 相比之下，S7的设计更偏向于“稳重大气”。线条更流畅舒展，没有P7那么强烈的切割感，前脸设计更显厚重和力量感。它像是一个穿着合身西装、气质稳重的伙伴，耐看且经得起时间考验。如果你不喜欢太张扬，更偏爱经典、有质感的风格，S7可能更对你的胃口。
2. 你更习惯找谁“唠嗑”：
买车后的保养、维修、有啥问题要沟通，你找的是 广汽本田的4S店（P7） 还是 东风本田的4S店（S7）。如果你家附近恰好某一家的服务特别贴心方便，或者你对某个品牌的服务更有好感，这点也很实际。不过本田整体服务体系都比较成熟，这块差异不大。
价格透明不套路，老用户都点赞
这里必须重点说说本田这次定价的巨大进步！以前啊，像这种同平台不同合资厂出的“兄弟车”（比如大众的迈腾和帕萨特、丰田的卡罗拉和雷凌），价格经常玩“双标”，搞得消费者比来比去头大。这次本田直接“掀了桌子”——P7和S7，一口价！完全一样！ 彻底终结了“同根生却不同命”的价格猜谜游戏。不仅价格统一，给新用户的用车权益（价值23788元）也一模一样，包含了智驾升级包、5年免费车联网流量和5年免费OTA升级。
更让人竖大拇指的是东风本田对老用户的态度。S7是三月初先上市的，当时定价高一些（25.99万/30.99万）。才一个多月后，本田就听到了用户“价格有点高”的反馈（说明真的在听劝！），借着P7上市的契机，果断把S7价格拉下来统一到19.99万起。对于那批刚买不久的原价车主，东风本田没装聋作哑，而是直接宣布：补差价！补权益！ 实实在在保障了老车主的利益。这招太圈粉了！想想看，好多品牌降价时，老用户只能自嘲“韭菜”，但本田这次用行动告诉大家：买我的车，放心，亏不了你！这责任心，是不是让你对品牌好感度蹭蹭涨？
到底选P7还是S7？答案其实超简单！
纠结到头秃？别挠头了，秘诀就一个：
闭上眼睛，想想哪辆车的长相更让你心动！
你喜欢炫酷、前卫、开在路上有辨识度？选广汽本田P7！ 它的机甲风设计绝对能满足你对未来感的想象。
你偏爱稳重、大气、经典耐看的风格？选东风本田S7！ 它的气质更内敛，但细节质感同样出众。
至于核心的性能、续航、安全、智能、品质？甭纠结了，这两兄弟就跟一个模子刻出来似的，都代表了本田在纯电领域目前最好的技术和诚意。19.99万就能买到这样一辆技术扎实、配置丰富、空间宽敞（轴距2930mm，同级领先）、安全可靠的中型纯电SUV，本田这次确实把诚意铺桌面上了。无论你最后牵走P7还是S7，都是把一台靠谱的“技术实力派”纯电伙伴带回了家。剩下的，就看你更钟情哪一种“电”型风格了！
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