两个月内就付款！
车企的供应商，估计睡着都要笑醒了。
昨晚开始，有车企宣布账期统一至60天内。
到今天为止，已经有超13家车企跟进。
而未跟进的主流车企，有特斯拉、吉利、极氪等。
去年底，特斯拉副总还说过，对供应链伙伴付款周期只需90天左右。
现在来看，特斯拉都不及格了~
被回旋镖击中...哈哈
不过，从各家的表态中，也能看出一点“小心机”。
这里面要数比亚迪的发布时间最特殊，凌晨1点28分。
毕竟比亚迪欠供应商账款总数，是主流车企中排第一的。
蔚来和理想汽车的表述，就撞上了。
赛力斯和零跑，就是显眼包了。
暗戳戳称一直以来、一如既往60天付款账期。
其实，用欠条换规模，是车企大佬们的老战术了……
毕竟欠供应商钱又不用给利息，比跟银行借钱香多了。
结合市场数据，过去应付账款及票据周转天数最长的是东风汽车，其次是小鹏和长安。
真题来看，大部分账期都在150天以上。
3个月能付钱的人，都算优秀了。。
供应商确实有点喘不过气。
但这回60天付款机制，开始考研车企的资金周转能力了。
你问车企到底欠了供应商多少钱？
答案是欠人家超过1万亿了！
今年一季度末和去年底比，车企欠供应商的债务并没有多大的好转。
比亚迪和上汽，是欠的最多的。
毕竟是前任和现任“中国汽车一哥”嘛。
除了欠供应商的钱之外，车企的另一个压力，就是欠银行的钱。
加起来大概三四千亿吧。
可见，车企欠银行钱，可比欠供应商钱要少得多。
这和国外车企恰恰相反，丰田啥的就基本不欠供应商，全到银行借钱。
反正这两种加起来，就算总负债了。
话说回来！
如果都搞60天付款，那哪些车企有资金链断裂的风险？
来，猫崽又列了个表。
你看，谁的压力比较大？
一个很残酷的事实：
除了6家造车企业外，其余10家车企的手上的现金，都抵不过短期有息负债和应付账款及票据之和。
也就是说，假如要大家立刻把银行的钱和供应商的钱都还了，那车企基本都扛不住。
而这6家相对资金储备宽裕的造车企业分别是：特斯拉、小米、理想、小鹏、东风和零跑。
还好银行的欠款一年内还，而且可以续借。
供应商的欠款，估计之前的还是可以欠久一点，新的才要搞两个月。
而这段时间内，还能卖车回款。
这轮60天付款宣言的自我约束，希望能让汽车行业重新走回正轨吧。
你觉得呢？
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