我一直觉得，买中大型SUV，最要防止的就是亮了便知道重点。很多人装模作样说什么精致，豪华，安全，其实心里都明白，就是稳不稳。去年我自己试驾了几款，大众途昂、凯迪拉克XT6还算靠谱的，尤其是途昂Pro，刚好我有个朋友就是途昂车主，他油耗告诉我差不多每百公里8.5升，当然这个数字在我看来还差点意思，毕竟买车还得考虑日常用车的经济性——其实我感觉，要是车子太大，油耗少都难，特别在城市堵车那种情况。
我就问他：你觉得这车跑高速和市区两个状态，油耗差别大不大？他说：高速上能跑到7升以内，市区那会儿能到9升左右，当然这都得看你怎么开。听他这意思，也是有点折腾，因为我在这个圈子里跟朋友聊天，估算中大型SUV油耗，基本上都在这个区间，有时候我还会猜测，豪华配置多的车，油耗会不会比较烦人。
说到配置，其实途昂Pro升级后，里面的智能科技让我很惊喜。你们知道的，刚才我翻了下笔记，座椅用的NAPPA真皮，带电动腿托，按摩功能，还是那种要做就做最好的；智能辅助驾驶系统几乎都已包揽，自动跟车、全景影像、自动泊车就是标配，也不用每天担心过弯时车身会不会散架。其实我心里有个疑问，途昂Pro的车架到底经过什么样的强化，不然这么大一车，怎么可能既稳定又安全？（这段先按下不表，因为我还没查到具体数据，或许只是厂家的宣传。）
再说个细节，前不久我特意翻了下途昂Pro的相册，看到它那新颖的外观设计，仿进口的磨砂漆面，感觉运动气息很到位，尤其是两侧的保险杠设计，运动感瞬间拉满。你们觉得，这个仿进口的造型，究竟多大程度上提升了车辆的驾驶乐趣？我猜，可能比一般国产车要更给力点吧，但没细想过。
嗯，想必不少朋友都关注空间话题。其实我还特意用尺子测了下，途昂Pro的尺寸大概在5158/1991/1788mm，轴距一看就知道有几百公里宝贵空间，快赶上沙发。坐进去以后，空间感极强，3+2+2布局，第三排折起来像个大行李箱。而且，座椅真皮，女王副驾还能电动调节，带着按摩，感觉开车成为一种享受。其实我还想到：这样大空间，多坐几个人，会不会觉得散架的风险增加？我觉得只要配置合理，这车甚至可以用来越野。
说到越野，我注意到新款配备了智能四驱，响应很快。一路试过泥地、湿滑路面，抓地力真的不错。它的车身刚性，跟我小时候玩拼装玩具差不多，每个拼装点都算得很精准。比如底盘的调校，我怀疑厂商请了真正的调校专家，或者请了健身教练来设计悬挂，以确保它能在各种复杂路况下站得住。（这句有点戏谑，但也反映出我对调校技术的好奇。）
但说实话，买这个级别的车，我还在琢磨：这么大块头，太高的价格和油耗，值不值得？毕竟，普通家用车百公里油耗在5升到7升之间就差不多了。再考虑二手的保值率，确实不低，保持在50%左右，心算一下，年头开几年也可以考虑。你们觉得这个保值算高吗？（这也是我平时跟朋友的小讨论。）
不知大家有没有体验过，修理工说的这车质保期内没什么大毛病，主要就是常规保养，这点我倒觉得还行。毕竟在供应链上，车厂想做经久耐用，就得搞好零配件的储备。你见过车厂会自己建工厂吗？不是——他们基本就是搭建一个零件供应链网络，订单稳定了，整车质量自然收获多点信任。
其实我还在思考，车子的靠谱到底在哪——除了品牌之外，是不是要看用料和工艺？比如途昂Pro的车门缝隙均匀，开关感清脆（我没拆开看，只是感觉到它的门把手用料比普通车厚一点），我觉得这都跟用料有关。因为，能买得起中大型SUV的人，普遍对细节的要求比普通车高得多，越密实、越扎实，开起来才更有安全感。这也是为什么我建议，不要只看外表漂亮，要试驾、感受一番。
但购车还是要考虑真金白银。我猜，途昂Pro的价格在大陆市场差不多不到55万（大概，估算少不了一点，毕竟配置丰富），如果再加上保险、税费，总价会再高一些。这个价位，虽然比一些豪华品牌便宜，但在同级别的凯迪拉克XT6、福特探险者前面，也不算便宜货。你们最关心的，是值不值这个问题——我告诉你，没啥完美，但如果你对空间和安全都有要求，又不太介意油耗，那这车绝对算得上靠谱。
最后啊，我心里还在琢磨一个问题——你们觉得，未来的SUV，会不会变成智能大箱子？不光安全、空间、油耗，还得有点情感连接，像和车说话一样自然。你觉得这是不是一种趋势？我尤其好奇，像途昂Pro那种实力派，能不能一直走到智能化最前端。
哎，买车这事，真是个大问号。你们会考虑像我一样，站在实用角度去挑车，还是偏向面子+豪华呢？或者，未来还有啥新玩法，我还没想到的？
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