温福高铁九月开建：东南沿海新动脉时速350公里

温州至福州高速铁路（温福高铁）终于确定了开锤日期。根据江西省公共资源交易平台7月17日发布的招标公告，这条设计时速350公里的双线高铁将于今年9月正式动工。国家发改委的可行性批复刚下来不久，福建段施工图审核招标就紧跟着启动，节奏相当紧凑。招标文件白纸黑字写着，福建段正线全长203.822公里，从省界一路铺到福州南站。

线路走向早已不是秘密。它从浙江乐清站出发，贴着东南海岸线南下，串起福鼎西、柘荣、福安这些闽东县市，最后扎进福州南站。宁德市融媒体中心披露的站点名单很清晰，新建车站有7座，其中福鼎西、柘荣、福安三站是全新落地，宁德站则是既有站改造升级。浙江那边也没闲着，温州晚报确认了温州段82公里同步推进，两地加起来总长逼近300公里。五年工期不算短，但相比某些拖沓工程，这个效率算得上利索了。

投资额确实不小。725亿到898亿的预算区间，摊到每公里造价接近3亿元。花这么多钱值不值？看看地图就明白。现在从温州坐高铁去福州，得绕行杭深线，最快也要两个多小时。等这条直通大动脉2030年贯通，1.5小时就能飚完全程。宁德市发改委的规划图里标注得明明白白——这是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的关键拼图。早该通了。

最聪明的设计在温州东站。选址直接嵌进温州机场交通枢纽，下高铁就能换登机牌。空铁联运这招，杭州西站已经验证过效率，现在复制到浙南闽北。福州市交通运输局的内部评估报告提过一嘴：未来从长乐机场到福州南站的高铁接驳，很可能借道这条线。交通网越织越密，碎片化的时代该结束了。

盯着招标文件里的“60个月工期”，还是有点嘀咕。五年变数太多，征地拆迁、生态保护哪个环节卡住都麻烦。浙江段要穿越雁荡山余脉，福建段得在柘荣山区架桥打洞，施工难度肉眼可见。不过既然国家发改委能批下来，环评和用地预审应该都过关了。现在就盼着九月开工仪式上，打桩机的动静别让人失望。

建高铁早不是新鲜事，但这条线不太一样。它补上了长三角与珠三角陆路通道的薄弱环节，杭州去广州能少绕三百公里。宁德时代的新能源电池、温州的低压电器，以后都能搭上这条快车道。福州发改委某位不愿具名的研究员说得实在：“闽东北经济走廊喊了十年，没高铁都是空谈。”钢筋水泥铺下去，区域经济的棋局才算真正落子。