1995年1月1日，瑞士日内瓦见证了世界贸易组织的正式诞生。而在同年的2月，中国深圳则涌现出了一颗崭露头角的电子产业新星——比亚迪公司。
这家专注于锂离子电池制造的企业，在成立仅仅两年后，其年度销售额便成功跨越1亿元大关。紧接着，比亚迪将战略视野拓展至广阔的海外市场，于1998年在荷兰设立了首个海外分公司。在随后的数十年间，它的足迹迅速覆盖了全球六大洲，涉及70余个国家和地区，深入超过400座城市之中。
2022年7月21日，比亚迪在日本设立的分支机构举办了一场发布会，正式宣告其进军日本乘用车市场的举措，同时展示了三款全新车型：元PLUS、海豚以及海豹。
1999年，比亚迪已成功将其产品推向日本市场，当时，由比亚迪制造的二次充电电池在日本国内赢得了广泛的认可与青睐。
新能源时代的到来，让以电池制造业务起家的比亚迪迎来了新的发展契机。公司坚守“技术引领，创新发展”的理念，持续在新能源领域深耕细作，始终保持行业领先地位。比亚迪所生产的乘用车与商用车，正逐渐获得众多国家的广泛认可。
数十年来，日本早已引入了比亚迪所生产的纯电动大巴、新能源领域的储能系统以及电动叉车等先进产品。
在日本乘用车市场中，本土品牌占据主导地位，销量排行榜前十位几乎被日系汽车品牌所垄断。即便是德国的汽车业界领袖，也难以跻身前十，只能屈居榜外。
在新能源汽车行业，日本市场对于外国企业而言，其准入难度尤为显著。以《美国》的新能源汽车领军企业为例，该企业在过去一年的时间内，于日本市场的销量仅仅达到了5500辆。
华系汽车制造商比亚迪敢于独自进军日本市场，首要因素在于其行业领先的实力。比亚迪具备百分之百的电池研发、设计及制造能力，其研发的刀片电池，赢得了众多消费者的广泛赞誉。此外，比亚迪的DM-i超级混动系统和e平台3.0技术，同样是众多新能源汽车制造商难以匹敌的存在。
再者，比亚迪在日本市场已稳固其地位。《书名号》中的内容亦见证了比亚迪凭借其卓越品质，早已获取了日本市场的广泛认同。据统计，当前比亚迪电动客车在日本的市场份额已高达70%。
最终，比亚迪展现了对日本市场的十足诚意。在日本市场推出的海豹、海豚及元plus车型，均源自比亚迪的e平台3.0，代表着比亚迪旗下最具竞争力的产品阵容。
在其中，纯电动轿跑车海豹配备了比亚迪最为尖端的八合一电驱动系统、高效热泵系统以及升压快速充电技术，足以媲美并挑战美国某新能源品牌的领先地位。而海豚与元plus车型，则精准定位，专为满足广大日本消费者的需求而设计，分别作为纯电动小型轿车与小型SUV呈现。
比亚迪集团在日本设立分支机构，标志着其国际化战略迈出了关键性的一步。此举不仅契合了日本消费者的广泛需求，同时也与当前倡导的绿色环保及可持续发展理念不谋而合，彰显了《比亚迪》在全球市场布局中的深远考量。
比亚迪董事长王传福指出：“得益于日本消费者的热忱支持与殷切期盼，我们今日将新能源乘用车引入日本市场。比亚迪与日本共享着对绿色未来的憧憬，这一共同点让我们与日本广大消费者紧密相连，毫无隔阂。”
比亚迪将坚定不移地致力于为亚太及全球范围内的消费者提供更为环保的出行解决方案，并优化其服务体验，确保每一位用户都能享受到更高品质的服务。
比亚迪致力于运用科技力量实现绿色梦想，持续不断地为人类社会的可持续发展前景探寻新路径。
全部评论 （0）