5月车企销量榜：比亚迪卫冕 零跑稳坐新势力头把交椅

5月车企销量榜：比亚迪卫冕 零跑稳坐新势力头把交椅

比亚迪再次用销量证明了自己的霸主地位。5月卖出38.25万辆，同比增长15.3%，这个数字让其他车企望尘莫及。上汽集团以36.6万辆的成绩紧随其后，两者差距不到2万辆，上半年的销冠之争悬念迭起。

四大车企已经迈入＂百万俱乐部＂。比亚迪前五个月累计销量176.34万辆，吉利汽车117.3万辆，奇瑞汽车102.65万辆，上汽集团168.7万辆。这场销量马拉松中，每个选手都在拼命加速。

价格战成为5月车市的主旋律。比亚迪带头降价后，吉利和奇瑞迅速跟进。帝豪降到2.99万起，瑞虎3X降到3.49万起，这些以往不敢想的价格现在成了现实。销量确实上去了，但利润空间被压缩到令人担忧的地步。

新势力阵营中，零跑以4.5万辆的交付量继续领跑。极氪科技4.65万辆，鸿蒙智行4.45万辆，理想汽车4.08万辆，这些数字显示新势力正在形成稳定的第二梯队。小鹏3.35万辆，蔚来2.32万辆，小米汽车2.8万辆，新老势力混战的局面愈发明显。

中汽协和工信部已经发出警告，要整治＂内卷式＂竞争。奇瑞董事长尹同跃直言不喜欢价格战，北汽新能源董事长张国富更说低端竞争是死胡同。但市场就是这么残酷，不降价就可能被淘汰。

经销商的日子也不好过。有销售透露，某些走量车型的单车利润只有2000元，完全是在赔本赚吆喝。端午假期前这波促销，可能是上半年最后的冲刺机会。

乘联会数据显示，5月前25天全国批发量同比增长17%，车市整体向好。但在这片繁荣背后，是车企们用血汗拼杀出来的成绩。当价格战打到这个程度，最终受伤的会是谁？