本田最近动作挺快的，我觉着这个新CRV真是少有的亮点。之前我一直觉得CRV的外观挺普通的，跟市面上的面孔都差不多，但这次它的宣发放出消息时，我一开始就注意到它的定位——全新亮相，配备了260T柴油四驱，还有三把锁。你知道，柴油+四驱+锁，平时我跟朋友聊天时开玩笑说还真像越野款了。
其实我也试着找了点数字，这6470mm的车长，跟以前那个差不多，可车宽变宽了，轴距拉长点。这个轴距，坐三个人也不是问题，但我觉得对后排空间提升能更明显些。柴油我得说，估算油耗大概在百公里6到8升左右，不算特别差，但我也知道涨上去了，有点油老虎心情。
你问，柴油上牌吗？我曾经问过我那修理工，他说：柴油车好像只在部分城市可上牌，限行的地方限制多。这不光是技术问题，更是政策把关的问题。其实很多人喜欢柴油车，就是觉得省钱、动力足。油品问题，维护成本也不能忽视，滤清器、喷油嘴都比汽油贵。
关键是我最近看中了一件事：价格优势特别明显。虽然还没看到官方那么直接的定价，但估算下来，要比同价位的哈弗H6实在多了。你知道，H6的价格其实也不差，就是配置上的差别。我记得我朋友说：你买车，不就是看性价比嘛。这话有点大，但也没错。
我翻了下我之前保存的相册，发现CRV的设计确实用料扎实，不像某些国产SUV拼了颜值就跑。日本车的品质在我心里一直扎根，油耗控得还挺不错。对了，你觉得日本车是不是比国产的耐操点？我自己一直这么觉得。
不过我得说，没有完美的车，也别着急一定要啥都完美。比如这款新CRV，我倒觉得它的三把锁看着挺猛，但实际你用起来多麻烦啊。不知道你有没有遇到过，锁太多反而成了麻烦，开关复杂还得找钥匙。
我还记得那次，朋友问我：你要不要考虑柴油车？还能上牌吗？我当时没想太多，只说：估计得看限行政策。我这个猜测不一定准，但的确，现在很多城市对柴油车越来越限制。
有人会觉得，柴油车油耗低，跑长途比汽油车划算。其实我觉得，油耗这个东西，还得看路况和驾驶惯。有个朋友，开了4年H6，平均油耗算下来大概9升左右。有一次他说：你要是每天上下班都堵，油耗都跑不掉。我也观察过，堵车时，柴油车反而油耗不见得比汽油车低。
再说那三把锁，总让我想起小时候看电视剧里那种越野车，都带着锁，超级硬派。但其实骑行我自己感受是，锁多了，开起来心情反而焦虑，心想着翻车可能性更大。
（这段先按下不表）
我也得说，价格这一方面，真的是直逼H6水准，甚至还有超越点。国产H6，虽然配置也在提升，可整体用料和调校上，还怕跟日系比不太上。而且，日本车的保值率我一直觉得比国产车强，你知道，按我心里估算，二手车的保值率大概在40%到50%，这也是我买车重要考虑点之一。
对了，油耗的问题继续扯。柴油车的油耗大概在6到8升之间，尤其如果你经常跑高速，能跑到7、8个油，心里还是比较踏实的。要指出一点，就是这车目前我还没找到公开的官方油耗数据，只能估算。
那你会不会觉得买一辆SUV除了配置还得考虑车的耐用性，是不是？毕竟我认识一些售后店的师傅，他们都喜欢跟我说：你要是真勤快点，定期保养，十年用下来，车的心劲还在。这就让我觉得，无论你选择什么，找到靠谱的售后，才是最核心的事。
对了，刚才我翻了下我之前的笔记，想到一个问：这样的配置，或者价格，你觉得哪块最吸引人？我自己觉得，柴油四驱+三把锁，这一套，还是挺硬核的，在现在这个市场算是狠的。
（这段其实也可以先按下，留点悬念）
但喜欢啥是个人问题。这车我想，可能对一些越野控有特吸引力，但对日常干嘛用的，未必适合所有人。对我来说，搞清楚自己要啥，才是最重要的。
你会考虑这辆车吗？还是说，你觉得国产的H6或者其他国产SUV更贴心？我在想，买车其实就是个折中游戏，没有绝对的完美。只希望选到那个最适合自己的。
那个，你觉得柴油车有哪些细节其实没想过的？比如维修保养的麻烦、油料可得注意，不然最后吃亏还是自己。
反正，车这东西吧，越掂量越发现，没有一劳永逸的答案，只有最适合的那一款。
你说，未来的SUV会不会变得更极端——像燃料、电气化、自动驾驶那些东西？我自己啃着瓜子想，还是得等时间检验。你有没有那种看着觉得挺酷，但又不敢掏钱试的冲动？
这车，谁都可以说出一堆优缺点，但用得久，才知道啥最重要。棚里那辆，开了十年，后来我朋友买的二手，也还是能跑个十万公里无压力。
最大的疑问是：这款CRV，打算卖多少钱？我还在琢磨，估计差不多人尽皆知的价位，不过这个事，还得进一步观察。
你觉得，五年后，这样的柴油四驱车还能换代成功吗？我有点怀疑，未来会不会涨到我们想象的天文数字？顺便说一句，我的猜测：全球的波动，不一定能预料到，尤其是政治因素经常让价格剧烈变动。
要是真的便宜又耐用，何乐而不为？毕竟就算再好的车，也得看你能坚持用几年。
问一句——你会不会试试柴油四驱车呢？还是说，还是靠油，还得省着点用？。我觉得，这个问题得我自己再思考一阵。
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