奥迪这款Q6，说起来真是让人有点看不懂。它可是顶着奥迪的招牌，块头又大得惊人，按理说应该在市场上呼风唤雨才对，特别是价格，比大家心里的那个宝马X5要便宜出足足20万，动力也有265匹马力带四驱的版本，看着挺有劲儿，那霸气样子跟奔驰GLE停一块儿也完全不落下风，可偏偏就是卖不动，感觉知道这车好的人不多，愿意掏钱的更是寥寥无几。
销量数据摆在那里，真有点让人心疼。这车最近卖得特别惨，比如六月份，就卖了350台，简直可以用“可怜”来形容。就算它卖得最好的时候，一个月也就刚刚过四百台，你把时间线拉长一点看，过去一整年，总共才卖了两千四百多台，平均下来每个月也就二百来台，跟它豪华品牌的身份和定位完全不符，说它快到没人买的地步，一点不夸张。
按说，这车的价格看着挺有诚意了。指导价从46万多开始，一直到六十多万，而且市场上还有实打实的优惠，普遍能给到四五万。特别是卖得多的那个四驱版本，指导价五十万出头，算上优惠，实际落地可能也就是四十多万，这个价钱能买个这么大的奥迪，听着性价比挺高的。
可为啥大家不买账呢？这里面门道可多了。首先就是这车的外观，评价是真挺两极分化的。它不像咱们过去认识的奥迪，没有那种凌厉、科技感十足的家族脸谱，感觉像是换了个设计师，甚至有人说看着有点像国产车的设计风格，这就让那些冲着奥迪经典范儿去的消费者有点犹豫了。
不过呢，话说回来，Q6的尺寸是没得黑的，实打实的大。车长超过5099mm，宽度也超过了2014mm，高度接近1784mm，比奥迪家自己的大哥Q7还要大一圈。停在那里，那块头带来的视觉冲击力是真强，看着挺唬人，那种大块头的霸气感，跟奔驰GLE放在一起，气场上一点都不输。
大是大了，但有个地方感觉没做好，就是轴距。它只有2980mm，对于一台主打7座布局的SUV来说，这个轴距稍微显得短了点。你想啊，第三排总得挤出点空间吧，要是轴距能再拉长个十厘米，车内空间肯定会更舒服更实用，尤其是坐满一家老小的时候。
还有一点，这车被大家喷得最狠的，就是它的悬架配置了。你说花五六十万买一台一线豪华品牌的SUV，结果前悬架是麦弗逊，后悬架是多连杆，这配置是不是有点太没诚意了？要知道，连奥迪家定位比它低的Q5L，前后悬架都是更高级的五连杆独立结构。
这不是明摆着高低配倒挂，或者说是对消费者不够厚道吗？所以网上很多人都开玩笑说它是“挂了四个圈的大众途昂”，这话虽然难听，但也反映了大家对它底盘硬件配置的不满，觉得这个价位给这样的悬架，确实说不过去。
动力方面倒是没啥毛病，有几种选择，2.0T分高低功率，还有个排量更大的2.5T V6。要是日常家用，那个2.0T高功率版本就足够了，有265匹马力，400牛米的扭矩，推动这台整备质量超过2.2吨的大车，百公里加速7.6秒，跑起来一点都不肉。
但问题就出在，奥迪Q6的市场定位太尴尬了，属于那种“高不成低不就”的状态。跟宝马X5、奔驰GLE这些公认的豪华大尺寸SUV标杆比，它的产品力明显不在一个档次上，除了尺寸大看着唬人，其他地方没什么压倒性的优势。
往下看呢，如果不是特别看重奥迪那个标，纯粹想要个大尺寸SUV，像大众途昂这种车，空间也不小，落地价才三十万出头，性价比比它高多了，很多人觉得更划算。
说到底，奥迪Q6虽然价格比宝马X5便宜了一大截，看着是个“大碗”，但它在外观设计上的争议，内饰没有奥迪家族那种豪华感，底盘配置又显得不够厚道，再加上轴距对7座空间的影响，这些短板加起来，就把它尺寸大和价格相对低的优势给冲淡了。
而且它内饰的设计，完全跟其他奥迪车不一样，除了方向盘上那个标志，你几乎找不到奥迪熟悉的元素，给人的感觉就是“不像奥迪”，档次感也显得不足。
所以啊，尽管它块头大，价格看着诱人，但外观、内饰、底盘这些大家看重的地方没能让人觉得值这个价，尤其是在宝马X5国产后卖得风生水起的大环境下，奥迪Q6没能找到自己的路，销量这么差，其实也是有原因的，符合市场规律。
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