今年上海车展，大众展台被围得水泄不通。
一台挂着发光LOGO的大家伙——ID.ERA概念车，让理想L9车主老张直拍大腿：“这内饰，活脱脱大众版理想啊！ ”
大众这次彻底撕掉保守标签。
ID.ERA用上贯穿式灯带+黑化悬浮车顶，22英寸轮毂配上5米多车身，气场直接对标奥迪Q7。
前脸那条发光的“大众标”，夜里亮起来像科幻电影道具。
侧面腰线从车头一直甩到车尾，隐藏式门把手一收，风阻系数蹭蹭往下掉。
坐进车里更让人意外。
副驾“女王座椅”带腿托按摩，二排独立“行政座椅”能135度躺平，头等舱配置直接搬进SUV。
中控台悬浮双联屏向理想看齐，门板上还嵌着交互屏。
后排头顶一块17.3英寸吸顶屏，孩子看动画片再不用抢iPad。
增程技术才是重头戏。
大众把EA211 1.5T发动机改造成增程器，热效率干到40%。
纯电续航直接飙到350km，比理想L9多出近一倍。
日常通勤根本不用启动发动机，加满油电能跑出1000km+，跑长途服务区充电桩排队？ 不存在的。
底盘藏着德系看家本领。
双叉臂前悬+五连杆后悬，配上双腔空气弹簧，过减速带像踩棉花。
5米长车身转弯像紧凑级轿车？ 后轮转向系统把转弯半径压到4.8米。
老司机试驾完感叹：“新势力玩舒适，大众还留着操控的底子。 ”
智能驾驶这次玩真的。
车顶激光雷达+多颗摄像头，Momenta提供的无图城市智驾系统，红绿灯识别、加塞应对全拿下。
AI语音助手能分清主驾和后排指令，孩子喊“开窗户”不会误触驾驶座。
但现场工程师悄悄说：“算法还在调试，量产车能不能打过小鹏XNGP，得实测见真章。 ”
安全配置卷出新高度。
电池包经历338项极限测试，比国标多出200多项。
车身高强度钢占比80%，A柱能扛住集装箱压顶。
大众销售拍胸脯保证：“全家出游，硬骨头还得看德系。 ”
价格才是终极杀手锏。
内部消息透露定价瞄准30-40万区间，比问界M9便宜十万。
这个价位能买到激光雷达+空悬+六座，合资品牌头一遭。
理想销售小陈有点慌：“要是真卖35万，我们L8压力就大了。 ”
市场反应两极分化。
技术派质疑增程是“落后技术”，大众工程师甩出数据反击：“亏电油耗6L/100km，比燃油车省一半！ ”
奶爸群体更关心实用性：“二排过道够不够孩子钻？ 第三排能不能塞儿童安全椅？ ”
经销商网络开始摩拳擦掌。
全国3000家4S店同步升级充电桩，老车主置换补贴最高5万。
但用户阿伟吐槽：“新势力上门补胎，大众啥时候能学？ ”
大众这次转型堪称教科书级操作。
从喷增程落后到亲自下场，从保守设计到“冰箱彩电大沙发”配齐。
ID.ERA用德系机械素质+本土化智能，在红海里硬劈出新赛道。
唯一悬念只剩量产交付。
2026年一季度上市的计划板上钉钉，产线正在青岛工厂紧锣密鼓调试。
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