最近，咱们国家的工信部网站上，就像一个汽车界的“剧透”平台，又公布了一批新车的信息。
在这些新车里，有一款车特别引人注意，那就是吉利银河系列的一位新成员——银河M7。
很多人看到这个名字可能有点陌生，但要是说起它的“前身”银河L7，大伙儿可能就有点印象了。
没错，这款M7其实就是L7的一次大改款，而且是一次从里到外、连名字都改了的“深度手术”。
那么问题就来了，一款上市才一年多的车，为什么这么着急进行如此彻底的改头换面呢？
这背后其实反映了现在咱们中国汽车市场竞争的激烈程度，以及吉利想要迎头赶上领头羊比亚迪的决心。
咱们先回过头来看看银河L7。
作为吉利银河系列的开山之作，L7当初的设计可以说是非常大胆和前卫的。
那张脸特别犀利，分体式的大灯像两只眯起来的眼睛，充满了攻击性，整个车身线条也特别硬朗，有点机甲战士的感觉。
这种设计很酷，能吸引很多追求个性的年轻人。
但问题是，对于大多数买十几万家用SUV的家庭来说，他们更看重的是什么呢？
往往是稳重、大气、耐看，要让全家老小都觉得舒服。
L7那种过于张扬的风格，在一定程度上就限制了它的受众群体，所以它的销量虽然还不错，但始终没能像比亚迪宋PLUS那样，成为每个月销量榜前几名的“常客”。
吉利显然是看到了这一点，也听到了市场的声音。
于是，这次的银河M7在外观上来了个一百八十度的大转弯。
它把L7那套犀利的“机甲战衣”给脱掉了，换上了一身更显沉稳和主流的“西装”。
最明显的变化就是前脸，原来那个让人印象深刻的分体式大灯不见了，取而代之的是一个整体式的大灯组，和一条更宽的贯穿式日间行车灯融为一体，整个前脸也变成了新能源车流行的封闭式设计。
这么一改，整个车头看起来一下子就宽阔、稳重了很多。
不少人第一眼看到都觉得，这风格怎么有点像大众的ID.系列电动车？
确实有那么点意思，但这并不是说抄袭，而是说明这种简约、科技、显大的设计风格，已经成为了当前市场最受欢迎的“通用语言”。
吉利这是顺应潮流，让M7长了一张更符合大众审美的脸，目标就是让更多的人第一眼看到它就觉得顺眼，愿意多了解一下。
车身的侧面和车顶线条基本没变，还是延续了L7那种有点溜背的运动感。
这也很正常，因为中期改款如果连车身侧面的模具都重新开，那成本就太高了，不划算。
不过，新车的长度从原来的4米7增加到了4米77，这多出来的7厘米，主要是加在了前后保险杠上，让整个车身看起来更修长，也显得更大气一些。
车尾的变化思路和车头一样，也是做减法。
它取消了L7尾灯侧面那个有点多余的“小弯钩”设计，让贯穿式尾灯变得更加平直、简洁，整个车屁股看起来利落了不少，也少了一些运动的攻击性，多了一些居家的亲和力。
总的来说，银河M7的外观改造核心思想就是“去个性化”，变得更温和、更大方，努力去迎合最广泛的家庭用户的审美。
当然，光有好看的皮囊还不够，内在的实力才是关键。
这次银河M7在动力和续航上，可以说是拿出了实打实的诚意。
它用的还是吉利那套非常成熟的雷神电混系统，简单来说就是一台1.5升的自然吸气发动机，配合一个专门为混动设计的变速箱。
这套系统的优点就是平顺、省油，技术可靠。
而这次最大的亮点，是它提供了两种不同容量的电池组。
小的那个能让车纯电跑101公里，而大的那个，纯电续航里程直接达到了155公里。
155公里纯电续航是个什么概念呢？
对于绝大多数在城市里上班的人来说，每天上下班通勤距离可能也就三四十公里。
这就意味着，你周一充满电，开着这台M7上下班，可能到周五都不需要启动发动机烧油，完全可以把它当成一台纯电动车来用，大大降低了日常的用车成本。
而到了周末或者节假日，想带着家人去远一点的地方玩，它又能用油，完全没有纯电动车那种里程焦虑。
而且，就算电池没电了，在混合驱动模式下，它的百公里油耗也才4.7升左右，对于这么大一台SUV来说，这个油耗水平已经相当出色了。
可以说，在核心的续航和能耗表现上，银河M7已经具备了和市场上任何一个对手正面较量的资本。
聊完了车本身的变化，咱们再来看看吉利这步棋背后的深意。
毫无疑问，银河M7这次“改名换面”再升级，最直接的目标就是对标比亚迪刚刚推出的海狮06。
你看现在的插电混动SUV市场，特别是12万到18万这个价格区间，几乎被比亚迪的“王朝”和“海洋”两大系列给包围了，宋Pro、宋PLUS、海狮06等等，形成了一个密集的产品矩阵。
吉利之前的银河L7，主要在10万出头的价位打拼，虽然有性价比，但孤军奋战，很难向上突破。
现在银河M7来了，吉利的策略就清晰了。
首先，M7凭借着更主流的外观、更长的纯电续航，以及它本身是诞生于更高级别的CMA平台（这个平台还诞生了领克和沃尔沃的一些车型，意味着底盘质感和安全性有更好的基础），它的定位和定价肯定会比现在的L7要高。
预计它的主销车型价格会落在15万元左右，正好和比亚迪海狮06形成正面的竞争关系。
它要告诉消费者，我不但续航长、省油，我的平台出身也更好，驾乘感受也更扎实。
那么，原来的L7怎么办呢？
它的历史使命并没有结束。
随着M7的上市，L7很可能会进一步降低价格，去巩固10-12万元的入门级市场，或者干脆把这个位置让给未来可能推出的更入门的车型。
这样一来，在紧凑型SUV这个最重要的市场上，吉利银河系列就形成了“M7主攻中高端、L7（或后续车型）守住入门级”的高低搭配组合。
这就像下棋一样，不再是单兵作战，而是形成了一个有层次、有纵深的攻击阵型。
这一系列操作，充分说明了我们中国的汽车品牌现在已经不只是简单地造车卖车了，它们在深入地研究市场，研究消费者，并且能够快速地根据市场反馈调整自己的产品和战略。
对于我们普通消费者来说，这种“神仙打架”的局面当然是好事，因为竞争越激烈，我们能买到的产品就会越好，选择也会越多。
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