当新能源汽车市场围绕 “增程与插混” 展开激烈讨论时，长城汽车在 6 月 24 日 “Hi4 Talk 嗨聊会” 第一期，带来了一场别开生面的硬核技术对话。长城汽车 CTO 吴会肖、技术中心副总经理王超与 B 站百大 UP 主保镖的车库，共同深入探讨智能四驱电混技术体系 Hi4，这场满是技术干货的深度对谈，为混动技术发展开辟了新思路。
一、突破技术边界：从 “单一赛道” 到 “全域覆盖”
传统混动技术常常在 “节能” 与 “性能” 之间难以平衡，而 Hi4 技术体系的诞生，有效改善了这一局面。长城汽车创新打造 “一车双机三擎九模” 架构，针对中型车、中大型车、泛越野车、强越野车以及重卡，量身定制专属技术方案。这种全域覆盖的技术布局，源于对用户真实场景的深入研究 —— 城市通勤时，Hi4 中型车版本可实现纯电安静行驶；长途自驾中，中大型车 Hi4 性能版能兼顾续航与动力；在野外探险时，Hi4-Z 和 Hi4-T 赋予车辆出色的越野能力。正如吴会肖所说：“真正的技术创新，是让用户在每个场景都能获得良好的体验。”
二、革新混动模式：重新诠释混动技术优势
面对 “为什么不做增程” 的疑问，王超给出专业解答：增程其实是 Hi4 的一种运行模式。传统增程器仅具备发电功能，而 Hi4 在中高速场景下，发动机可直接驱动车轮，降低能量转换损耗，显著提升燃油效率。打个比方，当其他技术还在专注单一功能时，Hi4 已经实现了多流程优化。更值得一提的是，Hi4 的智能能量管理系统能实时分析路况与驾驶习惯，在 9 种驱动模式间快速切换，实现能源的高效利用。
三、应对复杂场景：推动四驱技术普及
“四驱车是否必要” 的争议一直存在，但 Hi4 技术给出了有力回应。传统四驱系统因成本与能耗问题，多应用于高端车型，而 Hi4 通过前后双电机分布式布局，大幅降低四驱系统成本。在冰雪路面、湿滑山道等复杂场景中，Hi4 能灵活分配前后轴扭矩，保障车辆行驶稳定性。今年懂车帝冬测中，搭载 Hi4 性能版的魏牌全新蓝山，勇夺 “北美极限续航挑战赛” 续航第一和 “北欧极限冰雪拉力赛” SUV 圈速第一的双料冠军，这一成绩有力地证明了 Hi4 技术在动力、能耗、操控性以及可靠性等方面的卓越表现。
四、引领行业发展：提供技术普惠新方案
Hi4 技术的意义远超单一产品层面。它不仅是长城汽车长期技术积累的成果，也展现了中国汽车工业的技术进步。当海外品牌还在沿用传统技术路线时，Hi4 通过模块化、平台化设计，为行业提供了可借鉴的混动解决方案。随着 6 月 26 日嗨聊会第二期聚焦 Hi4-T 与 Hi4-Z，我们期待看到更多智能四驱电混技术的创新成果。
在新能源汽车激烈的市场竞争中，长城 Hi4 凭借技术实力脱颖而出。对于消费者来说，选择 Hi4，就是选择一种 “全场景适配” 的出行方式；对于行业而言，Hi4 的出现，为中国混动技术发展带来了新方向。
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