为什么越来越多地方，都对电动车实施赋码管理？有三个原因

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电动车需要上牌，而以前办理上牌，只需要出具合格证、发票即可，但现在越来越多地方，要求办理上牌前应赋码，比如南京在6月28日上线“宁安行”，更早之前，浙江省推广“浙品码”，广东省也有“粤品通” ，有车主困惑，为什么越来越多地方都对电动车实施赋码管理？小编总结有三个原因！

一、现状：电动车隐患亟待解决

为什么越来越多地方都对电动车实施赋码的管理，最为核心的原因，电动车现状是，存在许多隐患问题亟待解决，比如电动自行车的改装，电动车自燃。

而赋码管理，主要针对的就是电动车、电池的“溯源”，那么，有了这样的一“码”可追溯的管理方式，电动车改装解决了，随意更换劣质或匹配电池的问题解决了，电动车上路安全性、充电安全性，即便不是百分百解决，但也可以得到很大改善。

二、治理逻辑：管电动车需要管源头

管理电动车是最近几年各地都一直在做的，但经常有车主吐槽，为什么只管车主，电动车管理，难道不应该管源头吗？从治理逻辑来看，确实如此，只管理车主，放纵厂家和商家，是一种管理误区，更是管理漏洞。

为什么越来越多地方都对电动车实施赋码管理，和许多地方在转变治理逻辑，从原来主要查车主，到现在源头管理也成为重心，才推出电动车赋码管理，加强对于厂家、商家的监督力度，这也是赋码管理开始推广的主要原因之一。

三、赋码意义：真正可以做到“三负”原则

当然，要说赋码管理可以得到越来越多地方认可和采纳，本质上还有赋码的意义，它是真正可以做到“三负”，也就是谁生产谁负责、谁销售谁负责、谁所有谁负责的管理模式，而这样的管理，体现在两个方面有优势。

第一肯定是更好的体现出公平，谁的责任谁负责，对于车主来说，不用在抱怨，为什么只管我，不去管源头；第二是赋码带来的直接效果，可以体现在车辆更安全，用车更便利，管理更高效。

总结：

“赋码”管理之所以被越来越多地方认可和实施，关键在于它是可以实现源头管理，也是可以做到“三负”原则的管理，而当下电动车治理需要这样的一种方式，对于车主来说，赋码管理实施后，用车更安全，但缺点是买车一定要选择被赋码的，避免影响上牌，但总的来说，小编认为是“利大于弊”。对此，各位怎么看？欢迎评论。