哎呀，各位老铁们，最近咱们新能源汽车圈子里可真是热闹得不得了，就像菜市场里摆满了各种新鲜玩意儿，每天都有新的吆喝，新的热闹。
尤其是这刚过去的2025年第24周（也就是6月9号到6月15号），那销量榜单出来，简直把很多人的眼镜都给震碎了！
大家都在那儿嘀咕：咦，特斯拉怎么又跑到前面去了？
问界这小子是不是要起飞了？
还有理想，前段时间不是挺风光的吗，咋这会儿有点蔫儿了？
别急别急，今儿个咱们就用大白话，好好掰扯掰扯，这周的销量榜单里，到底藏着些啥门道，又给咱们透露了哪些未来的小趋势。
首先咱得说说那些个“老牌劲旅”和“国货之光”。
要说这新能源车市场，虽然新面孔层出不穷，但有些个“大哥大”的地位，那真是雷打不动，就像咱们家里那老物件儿，越用越顺手，越用越有感情。
头一个，那必须得提咱们的“国民神车”——比亚迪！
你瞧瞧人家这实力，这周又卖了7万多辆（具体是7.03万辆），这数字一出来，后面那些品牌都得靠边站，简直是遥遥领先，把第二名甩得影儿都看不见了。
你想啊，7万多辆，这可不是小数目，几乎是后面好几个品牌的销量加起来的总和了。
这说明啥呢？
说明比亚迪啊，人家不光车造得好，从平民老百姓开的经济型小车，到那些看着就高大上的豪车，它全都有，而且价格也让大家伙儿觉得能接受，服务也跟得上。
它就像个大超市，你想要啥样的电动车，进去一准儿能找到。
这种啥都齐全，啥都做得好的本事，就是它能一直霸占榜首的秘诀。
接着说的是五菱和吉利。
五菱这周卖了1.32万辆，稳稳地排在第二位。
这五菱啊，它就厉害在能把新能源车做到咱们老百姓心坎儿里去，就拿那个宏光MINIEV来说，小巧方便，价格实惠，让很多想尝鲜开电动车的朋友都能轻松拥有。
可以说，五菱是真真切切地把电动车带进了千家万户，让它不再是啥高科技的稀罕物，而是咱们生活的一部分。
而吉利呢，这周卖了1.24万辆。
不过，这里头有个小秘密，如果咱们把吉利旗下的“银河”系列（人家也卖了9300辆呢）的销量也算进去，那吉利的总销量可就一下子蹦到了2.17万辆，直接就超过五菱，冲到了第二名！
这说明啥？
说明吉利这些年在新能源车上下的功夫没白费，不光车子质量过硬，而且还在不断推出新品牌、新车型，技术也在不断进步，在市场上越来越有竞争力了。
从这第一梯队的表现来看，咱们中国的汽车品牌在新能源车市场上的地位，那可是越来越稳固了。
比亚迪的全面开花，五菱的亲民路线，还有吉利那种全面发展的劲头，都实实在在地展现了咱们中国汽车工业在电动化大潮中的强大实力。
咱们不光是卖得多，关键是技术也在进步，品牌也在提升，这才是最让咱们自豪的地方！
好了，聊完“老大哥”，咱们再来看看那些“新势力”们，这帮年轻品牌可真是你方唱罢我登场，戏码一个接一个，比电视剧还精彩！
首先，必须得说说特斯拉。
这小子啊，就像个武林高手，前段时间好像稍微歇了口气，结果这周一下子就爆发了，卖了1.55万辆，这销量可比五菱、吉利都高，直接就把“新势力第一”的宝座又给抢回来了！
这可把不少人给惊到了，之前不是都说特斯拉要“不行了”吗？
不是说咱们国产车要把它“包围”了吗？
可你看人家，稍微一发力，立马又冲到前面去了。
这说明啊，特斯拉的牌子还是响当当的，技术也确实有过人之处，而且人家的全球供应链也玩得溜。
当然啦，这可能也跟它最近降价促销有点关系，但不管咋说，特斯拉这“吸金”的本事，那可真不是盖的。
紧跟着特斯拉的，是咱们这周的另一个“明星”——问界！
文章里说它这周卖了1万辆，但其实还差几十辆才到这个数，不过这不重要，关键是它离“破万”就差那么一小步，简直让人为它捏把汗！
问界卖得最好的，是M8车型，这周卖了5122辆，看来它已经成了问界家里的“顶梁柱”了；而M9呢，虽然稍微有点下滑，但也卖了2980辆，作为一款高端车，这成绩也相当不错了。
说到问界M8销量这么猛，我就在想啊，这背后是不是有华为的功劳？
毕竟华为的技术加持，让问界的车子在智能座舱、自动驾驶这些方面，确实做得比别人更出色。
现在大家买车，不光看外形、看动力，更看重车子是不是够“聪明”，是不是能给我们带来不一样的体验。
所以，问界能有这样的成绩，也就不难理解了。
然后是理想，这哥们儿前段时间可是风光无限，销量一直遥遥领先。
结果这周呢，卖了0.79万辆，稍微有点下降。
文章里也说了，可能跟之前他们搞了些优惠活动，然后端午节冲了一波销量，现在有点回落有关系。
不过，最让人跌眼镜的是，理想之前那款备受争议的MPV——MEGA，这周销量竟然起来了，卖了快500辆，比小鹏X9和领克900都卖得好！
这简直是“咸鱼翻身”啊！
我觉得啊，理想销量有点波动，这在新势力里面也挺正常的。
你想啊，市场竞争这么激烈，哪有永远一家独大的道理？
总会有新的竞争对手冒出来。
而MEGA这款车呢，虽然一开始不被看好，但它能卖起来，也说明了市场上还是有一部分人愿意为高端、有特色的产品买单的。
只要产品力够强，就算一开始遇到点挫折，也能找到自己的出路。
零跑这周也挺稳的，卖了0.88万辆，跟前几周差不多。
这说明零跑在市场上还是有自己的一席之地的，它主要靠性价比高、智能化配置多来吸引消费者，那些想买电动车但又预算有限的朋友，可能就比较喜欢它。
接下来，咱们看看新势力里的“第二梯队”，这里面的竞争也是暗流涌动，你追我赶，好不热闹！
小鹏这周可算是松了口气，自从他们发布了M03 Max这款新车后，销量明显回升，这周卖了0.64万辆，在第二梯队里算是领头羊了。
这对小鹏来说，绝对是个好消息，说明他们的新产品策略是对路的。
我琢磨着啊，小鹏M03 Max到底有啥特别的，能让它在这么多车里面脱颖而出，带动小鹏整体销量往上涨呢？
是不是价格更亲民了？
还是它的智能驾驶系统更厉害了？
这背后啊，可能真的是小鹏在技术和市场策略上，终于找到了一条适合自己的路子。
还有埃安和小米，这两家这周都是0.56万辆，打了个平手！
尤其要重点说说小米，前几周它才卖了0.44万辆，结果这周一下子就追上来了。
这说明啥？
说明小米的工厂正在加班加点地生产，而且他们手里的SU7订单多得是，根本不愁卖！
小米SU7这款车啊，那火爆程度简直超出了所有人的想象，它不光是一辆车，更像是引发了一场社会现象，一种新的消费潮流。
在我看来，小米SU7的成功，再次证明了咱们中国品牌在智能电动车领域的创新能力有多强，号召力有多大。
它打破了传统汽车行业的一些老规矩，用全新的思路和模式，给整个市场带来了巨大的冲击。
这对咱们整个中国新能源汽车产业来说，都是个非常积极的信号，它会促使其他品牌更加注重用户体验，更加注重智能化，而且还要更快地推出新产品。
深蓝这周的销量也挺不错的，达到了0.5万辆，这主要是因为他们的深蓝S09这款新车卖得好，这周就卖了1000多辆。
这也说明深蓝在不断推出新车型，并且在市场上也得到了认可。
此外，像长安、启源、方程豹这些品牌，这周的销量也都在0.4万辆左右。
这说明在第二梯队里，大家竞争得非常激烈，谁都不想落后，都在拼命争抢市场份额。
最后，咱们再从“集团作战”的角度来看看。
现在啊，汽车市场可不光是单个品牌在打架了，而是整个汽车集团在互相较劲。
从这个角度看，比亚迪和吉利还是排在前两位，不过吉利这周的销量稍微有点下滑。
长安这周的销量继续提升，达到了1.34万辆，跟吉利的差距也在缩小。
这说明长安在新能源转型上，也在不断加速，而且成绩也越来越好。
鸿蒙智行（也就是华为和车企合作的那些品牌）这周的总销量也稳定在1.1万辆以上，但它旗下的智界和享界S9这两款高端车的销量都下滑了，都不到1000辆，而且智界还不如享界S9卖得多。
这说明啊，华为系在高端市场也不是一帆风顺，还需要继续努力。
腾势+方程豹这周卖了0.69万辆，竟然超过了极氪+领克几百辆。
蔚来也以微弱的优势反超了奇瑞，不过这里面奇瑞的销量还没算上它旗下的iCAR品牌呢。
所以说啊，从集团作战这个角度来看，未来新能源汽车市场的竞争，那可真是“神仙打架”，不再是单个品牌之间的较量了，而是看哪个集团能整合更多的资源，有更丰富的产品线，提供更优质的服务。
谁能做到这些，谁就能在未来的竞争中站稳脚跟。
同时，咱们也能看到，各种细分市场，比如MPV、SUV、轿车等等，都会有越来越多的品牌和车型加入进来，咱们消费者选择的余地也会越来越大。
总之啊，这24周的销量榜单，就像一面镜子，把现在新能源汽车市场的风云变幻都给照得一清二楚。
它告诉我们，在这个市场里，没有谁能永远赢，也没有谁会永远输，只有那些不断创新、不断满足消费者需求的企业，才能在激烈的竞争中活下来，而且活得更好。
而对于咱们消费者来说，咱们将迎来一个更智能、更个性化、选择更多的新能源汽车时代！
这不就是咱们盼望的吗？
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