说实话，这事儿我琢磨了好久。宾利要出“入门版”？我第一反应就是——它凭啥啊？一个卖几百万的牌子，突然说要亲民，这不是跟劳斯莱斯说要开网约车一样荒诞吗？
但仔细一想，豪华品牌下探市场这事儿，早就不新鲜了。奔驰有A级，宝马有1系，奥迪有A3，连保时捷都有Macan。宾利这老牌贵族，终于也坐不住了。
1、市场逼得，不得不降身段
你看啊，现在全球豪车市场什么情况？年轻人越来越多，钱包却没那么鼓。30岁出头的精英阶层，月薪三五万，想买豪车装门面，但动辄四五百万的宾利Continental，真的下不去手。
有一说一，宾利这几年日子确实不太好过。全球销量从巅峰时期的1.1万台，跌到去年的8000多台。你可以说是疫情影响，也可以说是经济下行，但架不住人家竞争对手都在抢市场啊。
劳斯莱斯有CullinanSUV火得一塌糊涂，阿斯顿马丁DBX也卖得不错，就连法拉利都出了Purosangue。宾利要是再不动作，真就被甩开了。
2、所谓的“入门版”，到底入门到什么程度？
我听到的小道消息是，这款所谓的入门宾利，预计售价会在150-200万人民币区间。听起来还是很贵？但你要知道，现在最便宜的宾利ContinentalGT，落地价都要280万往上走。
从产品定位来看，很可能是基于大众集团的MLBEvo平台打造，跟奥迪Q7、保时捷Cayenne是同门兄弟。这么一搞，成本控制就有戏了。
动力系统估计会搭载3.0TV6发动机，最大功率340马力左右，百公里加速6秒以内。听起来不如那台著名的6.0TW12那么霸气，但对于日常使用来说，绝对够用了。
最关键的是，宾利的内饰工艺和品牌调性，这些是钱买不来的。哪怕是入门版，那套手工缝制的真皮座椅、实木装饰面板，还有那个经典的三圆式仪表盘，估计一个都不会少。
3、竞争对手早就等着呢
说实话，这个价位的豪华车市场，竞争激烈得跟菜市场抢大白菜似的。
保时捷Macan，现在卖得那叫一个火。去年在中国卖了3万多台，几乎占了保时捷总销量的一半。人家凭什么？性能够强，品牌够硬，价格相对合理，关键是年轻人喜欢。
奔驰GLE，虽然定位偏商务，但那套MBUX系统和L2级别辅助驾驶，科技感拉满。宝马X5就更不用说了，操控性在这个级别几乎无敌，M套件版本帅得要命。
宾利要想在这堆狼群里分一杯羹，光靠品牌情怀是不够的。必须得有真本事。
4、年轻人真的会买账吗？
这是我最困惑的地方。现在的90后、00后，他们对豪华品牌的认知跟我们这代人完全不一样。
他们更在乎什么？智能化、个性化、社交属性。特斯拉为什么火？不就是因为科技感爆棚，开出去有面子，朋友圈装逼利器吗？
宾利这种传统英伦贵族范儿，对年轻人来说可能有点老气。虽然品牌历史悠久，工艺精湛，但缺乏那种让人眼前一亮的科技元素。
不过话说回来，还是有一部分年轻富豪喜欢这种低调奢华的。毕竟开个宾利，比开法拉利兰博基尼要内敛多了，但逼格一点不差。
5、入华时间和策略很关键
据我了解，这款入门宾利最快也得明年下半年才能进入中国市场。宾利在华的渠道建设相对薄弱，全国才30多家经销商，这跟BBA动辄几百家店的规模没法比。
而且豪华品牌的售后服务，那可是重中之重。你买个200万的车，结果保养维修跟打游击战似的，那体验能好吗？
我觉得宾利应该学学特斯拉的直营模式，至少在一二线城市建立体验中心，让消费者能真正感受到品牌的魅力。
6、买不买？我的建议
说实话，如果这个入门宾利真的能做到150-200万的价位，而且产品力过硬，我觉得还是挺有吸引力的。
适合什么人群？30-40岁的企业高管、创业者、金融从业者。这些人有一定经济实力，注重品味和身份象征，但又不想太张扬。
不适合什么人？纯粹的性能控、科技发烧友，还有那些预算真的很紧张的年轻人。毕竟150万也不是小数目，够买两台ModelS了。
我的建议是，等产品正式发布，先去试驾体验一下。看看实际的做工品质、驾驶感受、科技配置是不是真的值这个价。
豪华品牌的下探，对消费者来说绝对是好事。但作为消费者，咱们也得理性消费，别为了虚荣心买单。
就这么说吧，宾利这步棋下得对不对，关键看执行。如果真的能保持品牌调性的提供更亲民的价格和更好的服务体验，我觉得还是很有前景的。
但如果只是简单粗暴地降配减料，那就真的是砸自己招牌了。消费者的眼睛是雪亮的，糊弄不了。
个人观点，仅供参考。
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