过去，但凡是说到世界上首创的汽车动力总成，绝大多数都是国外汽车品牌。比如我们都能够朗朗上口的采埃孚8AT，爱信8AT等等。自主品牌虽然一直在追赶，但大多数是属于逆向研发，别人研发什么，我们就开发什么的状态。属于我们自主品牌首创的东西，少之又少。
近日，长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线。新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成。
全球首款横置9DCT湿式双离合变速器
如今汽车的变速箱挡位数量是越来越多了，从过去的6速，到如今的7速，8速。但是9速变速器还特别少。长城开发的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器。与GW4N20发动机一起，组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成，进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求。
图注：GW4N20发动机+9DCT变速器
GW4N20发动机+9DCT变速器有哪些技术优势？
GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385Nm，令效率与动力完美平衡。9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。
在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%，与高燃效发动机默契配合，实实在在降低用户用车成本。
9HDCT变速器，是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。
图注：三合一电驱动总成
长城实现软硬件技术结合
不仅如此，此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。
什么是三电合一？
三合一即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力。
三电合一有哪些优势？
新一代三合一电驱动系统，电机功率范围覆盖35kW—200kW，应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积紧凑便于整车布置，NVH表现优异，满足当下高效绿色出行要求，为用户带来更极致的驾乘体验。
长城全新动力系统，具有什么划时代意义？
全新一代动力总成发布，对于长城汽车来说有什么重要意义呢？首先，这标志着长城汽车在汽车核心技术上又一次大步向前。并且与其它自主品牌逐渐拉开差距。让长城汽车技术保持自主品牌领先，甚至是超越合资品牌。
其次，长城的全新动力总成，涵盖高效燃油动力、混动和纯电动的动力总成布局，也是长城汽车对未来汽车发展的思考。将成为长城汽车深度参与全球竞争的关键技术力量。
第三，目前长城汽车已经在国内市场站稳了脚跟，需要拓展海外市场，而全新的动力总成，则会助推长城汽车在全球化征程上更进一步，同时激励着更多中国品牌持续创新，拼搏奋进，不断书写中国创造新篇章。
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