神龙汽车入局新能源推出全新品牌

神龙汽车推出的全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”，在5月20号正式推出了它的首款车型——示界06。这辆在行业内挺有讨论度的A+级纯电智能SUV，对于神龙汽车来说，可是一次大胆的尝试，也是它转型路上的一个重要作品。

重拾法系车操控基因

离不开的“法系”情怀

神龙汽车和法系车之间的关系，就像一种剪不断的情结。这也是很多老车主一直钟爱这个品牌的真正原因。现在，虽然示界06是个国产品牌，但在技术方面依然很注重突出“法系”特色，给品牌增加信任度。

特别是底盘操控这块儿，示界06特别强调自己用了标致雪铁龙原班底盘调校团队打造的CLDR大师级冠军级底盘调校。而且它还配备了E-CLDRivë智控系统和I-Control全球智慧电控系统，这样就能做到开长途不累、过弯道不飘、走颠簸路不颠、加速不窜、减速不抖、乘坐不晕，给驾驶者带来非常舒服的操控感受。可以说，它解决了纯电动车常见的那些让人头疼的问题，在国产电动车里实现了法式的驾驶乐趣。

示界06的技术亮点

示界06的三电技术有不少亮点呢！它的电驱系统用上了扁线电机技术和碳纤维包覆转子这些黑科技，最大功率能达到160千瓦，加速到破百只需要6.9秒，动力表现比一些搭载2.0T发动机的传统燃油SUV还要强。而且它还配了一块容量62.36千瓦时的马赫E电池，按照CLTC标准纯电续航可以跑到520公里。它独有的锂枝晶自修复技术还能延长电池寿命，这对车主来说可是挺实用的一大好处。

智能配置方面也挺给力的。示界06装了HEDMOS OS智能网联系统，里面用的是8155芯片，还有AI智能语音助手。另外，它还配备了H-PILOT高级驾驶辅助系统，有17项辅助功能，目前已经达到L2级别的自动驾驶辅助了。

反向合资，示界06的新尝试

从产品角度来看，示界06这车还挺实在的。它既坚持了驾驶操控那些传统的高标准，又加了些创新的东西。在电池、电机、电控这些三电技术和智能科技方面，示界06展现了咱们自主品牌在新能源领域的优势。花10万块就能买到值20万的感觉，这性价比真不错。至于“法系”这个标签嘛，某种程度上就是个情怀符号，对新品牌来说也算是个小亮点。

反向合资，示界开启新篇章

作为神龙汽车加入东风新能源大家庭后的第一款车，示界06的上市，代表着神龙汽车全面转向新能源的决心，这事儿在圈子里也被看作是神龙汽车二次创业的开始，同时也是东风集团新能源战略转型的重要一步。

示界06这次玩了个新花样，采用了“反向合资”的新模式：三电技术和智能化这部分主要由中国团队来主导研发，而底盘调校和设计就交给一直在这方面很专业的法国团队。这种合资品牌的新本土化策略已经在行业内普遍应用了，效果也挺好的。示界06迈出的这一步，未来肯定会对神龙汽车在新能源领域的发展起到很大帮助。

神龙汽车能否借“示界06”突围成功？

作为一个有三十多年合资造车经验的老牌车企，神龙汽车现在已经有六百五十多万用户了。而新推出的示界06呢，就是专门用来吸引那些原来开法系车的老用户的。它主打“中国电池技术+法式操控”的特色，技术上突出E-CLDRivë智能控制系统和CLDR大师级底盘调校的“法系基因”，既能让老用户继续喜欢新能源车，又能留住他们，增强品牌忠诚度，让品牌更有信心。

而且呢，示界06利用神龙全球标杆工厂成熟的生产能力，直接加入东风标致和东风雪铁龙现有的销售网络，这样不仅能充分利用现有资源，还能更快地接触到用户，给经销商带来更多客户，激发销量增长的动力，让销售渠道更活跃，整个市场的信心也跟着提升了。

对于汽车行业来说，示界06的推出就像是给现在的新能源车市场带来了一股清流。现在很多车厂都太关注智能配置了，导致产品越来越同质化。但示界06不一样，它特别强调驾驶体验这个核心差异点，让大家重新认识到汽车作为交通工具的本质价值。这不仅让行业开始反思，还引导大家把注意力放回到车辆的驾驶性能上来。

神龙汽车的“反向合资”试验

汽车圈里有人评价说，示界06是神龙汽车尝试“反向合资”的重要一步。他们觉得，在电动车时代，大家不应该只顾着堆砌那些花里胡哨的智能配置，而是要回归驾驶本身，把操控感做好。这样做不仅能给市场带来一些不一样的选择，还能琢磨琢磨在中国企业主导的情况下，怎么把国外的传统好东西和咱们自己的优势结合起来。这对那些合资车企怎么转型是个启发，也让大家都重新想想，到底啥才是智能化真正的意义。