30万买比亚迪,我疯了?

30万买比亚迪,我疯了?

和同事聊起买车的话题,他说30万到底买什么车。有人提到汉DM-p,3.7S加速,够凶猛。同事随口来了句“30万买比亚迪,我疯了?”,作为一名对新能源接受度极高的汽车编辑,怕是受了比亚迪什么刺激。

十年前,偶尔有“比亚迪车主素质差”的说法,甚至有人通过调查数据来证实。在一份“你觉得哪个品牌车主素质最低”的单选题调查报告中,33%的人投给了路虎,比亚迪则以502票22%的成绩拿到第二名,这份成绩真不光彩。

30万买比亚迪,我疯了?-有驾

比亚迪正式造车19年,品牌形象的正面积累不多。售价30多万的理想ONE,在交付之初就获得两三千的月销量,30多万的比亚迪汉DM-p怕是困难。长期卖便宜车,交付粗糙的产品,对积累利润有用,对品牌形象有害。理想ONE上市之初,也没人说“30万买理想,我疯了?”。

2013年底,插电混动秦上市,拥有5.9S的加速能力,它对比亚迪热度的提升是显著的。但除了动力,它的外观、内饰设计以当时的审美来看也很拉胯,动力强却和高端不挂钩。即便售价近30万的唐DM,尾标写着4.5S,大家看到它只会想到“快”,仅此而已。此时的比亚迪,像体育考了满分的中等生,尖子生仍然不看它。

30万买比亚迪,我疯了?-有驾

直到DM-i的出现,大家发现它真比同级燃油车省油得多,这是一次实质性的颠覆。省油,迎合了10-20万元预算庞大用户群体的核心需求。相当于中等生的数学搞了个满分,着实让它露了一手。DM-i带给比亚迪销量的提升,远比只会“快”的DM多得多。

DM-i给比亚迪拉来了广大的群众基础,也带来了利润,提升了品牌形象吗?有,但不多。要想卖到30万,需要塑造一定的高端形象,来填补之前的负面形象,至少要比得上当年品牌形象为空白的理想。30万的车不算难卖,但形象为负,行不通。

中等生的体育、数学拿了高分,手头也宽裕了,开始学起了“艺术课”。比亚迪推出了iTAC智能扭矩控制系统(智能电动四驱)和DiSus-C智能电控主动悬架,这两项是尖子生(豪华品牌)才能学得起、学得会的课程,像音乐与美术。如果这两项能成功露一手,品牌形象将大幅提升。

这一手露成功了吗?

iTAC我已经分析过,感兴趣的话请搜索“比奥迪quattro更胜一筹?分析比亚迪iTAC智能扭矩控制系统”。这次,我们着重看看它的DiSus-C智能电控主动悬架行不行。

30万买比亚迪,我疯了?-有驾

大家都知道,高端车要有会主动调节的悬架,以保证车辆在任何姿态、任何路面都平稳行驶。主动悬架对于车而言,就像用相机(或手机)录像时,用于稳定设备的云台(也叫稳定器)。这个高档装备,普通车可装不起,成本太高了。

比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统,顾名思义,它是主动悬架。它通过控制减震器内电磁阀开口大小,以控液压油流速,进而控制阻尼大小的方式控制悬架软、硬。不过,它不能调节悬架高低,和高端车上的空气悬架、电磁悬架仍有一定差距。但是,相比于其它中等生那种不可调节阻尼的悬架,它已经高级了很多。通过iTAC和DiSus-C主动悬架,比亚迪无疑又成功露了一手。

到这里,大家明白了,比亚迪这个中等生时不时的“露一手”,是想通过“偏科”的方式,逐步成为尖子生。自主品牌中,比亚迪是幸运的,大多像它一样的中等生,仍没有找到“偏科”的途径。当然,比亚迪频繁的露一手不是一蹴而就的,而是源于它在新能源方面的常年积累。

30万买比亚迪,我疯了?-有驾

不过,豪华品牌之所以成为豪华品牌的关键,除了产品过硬之外,背后的点更值得琢磨。在高端形象的塑造上,比亚迪需要革新性的创新和创造。

燃油车时代,成就一个豪华品牌或许要上百年,而现在的汽车工业比上个世纪完善得多,所有车企都踩在巨人的肩膀上往上爬。昨天你有1万,他有100万,你和他贫富差距很大,但你俩同时中了一千万的彩票,你比他少99万的区别已经算不上“贫富”差距了。

恰好,比亚迪乘上了新能源的东风。对于新能源,国家政策在多方面协助,其它国家也都在鼓励新能源,靠着DM-i富起来之后,它若保持现在的进度前行,发展成为豪华品牌远远用不了100年。

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