家人们，冬天骑电动车的痛苦，咱都懂吧！风像刀子一样刮脸，关键是，电动车的续航还大幅缩水。原本能轻松跑个几十公里的车，现在感觉出门没多远，电量就掉得心慌。这时候，很多人可能就想着，是不是电池不行了，要不换个新的？先别急，作为一个对电动车还算有点研究的人，今天就来给大家唠唠，为啥冬季电动车电池最好别换。
先来说说第一个原因，冬天电动车续航下降，其实是个正常现象，主要是温度在 “搞鬼”。现在大部分电动车用的还是铅酸电池，这铅酸电池啊，就像个怕冷的小傲娇，对温度可敏感了。它最舒服的工作温度在 25℃左右，一到冬天，气温降得厉害，尤其是北方，动不动就零下十几度。温度一低，电池内部就像被施了魔法一样，活性物质的反应速度变慢，电解液变得黏稠，离子运动也不顺畅了，电池内阻增大，这就导致电池的容量大幅下降。据研究，温度每降低 10℃，铅酸电池的容量就会下降 10% - 15%。这就好比一个原本能装 100 升水的桶，因为温度低，现在只能装 80 升甚至更少了。所以，冬天续航减少，不是你的电池不行了，而是低温让它 “发挥失常” 了。等天气暖和起来，气温回升，电池的性能就会慢慢恢复，续航自然也就上来了。你想想，要是这时候你换了电池，等春天来了，原来的电池也能正常工作了，这不就白白浪费钱了嘛。
第二个原因，冬季换电池，很可能换了也没啥用。有人可能想，既然旧电池不行了，那我换个新的总行了吧。但现实往往很残酷，在低温环境下，新电池和旧电池其实 “半斤八两”。新电池虽然在正常情况下性能会好一些，但在极寒天气下，它也扛不住低温的影响。就像两个运动员，一个年轻力壮（新电池），一个稍微年老一点（旧电池），在正常环境下，年轻的运动员肯定跑得快。但要是把他们都扔到冰天雪地的环境里，大家都被寒冷影响，跑得都不会快到哪儿去。新电池在低温下，续航照样会大幅下降，和旧电池相比，可能就多跑那么一点点，根本解决不了冬季续航短的根本问题。所以，与其花大价钱换个新电池，结果发现续航还是没明显提升，还不如先凑合着用旧电池，等天暖了再说。
还有一个重要原因，冬天换电池，对新电池伤害很大，特别不划算。咱们都知道，铅酸电池 “惧冷怕热”，冬天低温对电池的损伤可不小。在低温环境下充电，电池常常充不满，而且充电效率大幅下降。这时候你要是换了新电池，新电池就不得不 “忍受” 这种恶劣的环境，很容易受到损伤。而且这种损伤很多是不可逆的，就算之后天气变暖和了，电池的寿命也会大打折扣。比如说，原本新电池能正常使用两三年，因为在冬天使用不当，可能一年多就不行了。这就相当于你花了高价买了个新电池，却只能享受很短时间的正常使用，后续还得再花钱换电池，太不划算了。
看到这儿，可能有人要问了，那冬天电动车续航这么差，可咋整呢？其实办法还是有的。首先，尽量选择温度相对较高的地方给电动车充电，像地下车库或者室内储藏室就很不错。这样能让电池在充电时更 “舒服”，充入的电量也会更多。其次，骑行的时候注意一下习惯，尽量避免急刹车、急加速，保持匀速行驶，这样能减少电池的耗电量。另外，定期检查一下轮胎气压，气压不足也会增加电动车的行驶阻力，导致耗电量增加。还有，要是你的电池已经使用了很长时间，比如超过三年了，而且冬天续航下降得特别厉害，几乎没办法满足日常出行了，那这时候可以考虑更换电池，毕竟电池也到了该退休的时候了。
总之，冬季电动车续航下降是个普遍现象，大多数情况下没必要急着换电池。大家可以通过一些小技巧来提升续航，等春天来了，气温回升，电池性能恢复，就能愉快地骑车出行啦。希望今天的分享能帮到各位电动车车主，觉得有用的话，别忘了给我点个赞，关注一下我，后续还有更多实用的电动车知识分享给大家，祝大家都能省下这笔不必要的开支，开开心心度过每一天！
全部评论 （0）