在这个新能源车越来越普及的时代，开着爱车来一场说走就走的旅行，本应是件超惬意的事儿。可每到节假日，高速服务区的充电桩区域，那可真是 “乱成一锅粥”，让新能源车主们头疼不已。这不，今年五一假期，不少车主就遭遇了糟心事，充电桩被占、排队插队的现象频发，甚至引发了激烈冲突，把警察叔叔都惊动了。
想象一下，你开着新能源车在高速上跑了好几个小时，电量眼看着就要见底，满心期待地赶到服务区，想着能赶紧给车 “喂饱” 电，好继续愉快地赶路。结果到了充电区，好家伙，那场面，简直像菜市场一样混乱。充电桩前早已排起了长龙，一眼望不到头，更可气的是，有些车明明不是纯电动车，却堂而皇之地霸占着充电桩，丝毫没有要让一让的意思。这时候，你的心情是不是瞬间就像坐过山车一样，从期待跌入了谷底，怒火也 “噌” 地一下就冒了起来？
网上有个视频传得很火，在某高速服务区，总共就 4 根充电桩，却有 20 多辆车在眼巴巴地排队等着充电。为了能充上电，车主们一等就是 2 到 4 个小时，那时间简直比蜗牛爬还慢。就在大家都等得焦头烂额的时候，居然还有人打起了插队的主意。这一插队可不得了，直接点燃了其他排队车主的 “火药桶”，双方你一言我一语，互不相让，最后甚至闹到了报警的地步。民警赶到现场后，也是好一番调解，对插队的车主进行了严肃的批评教育。
其实，这种情况可不是今年才出现的。每到节假日出行高峰，高速服务区的充电桩就成了 “香饽饽”，大家都争着抢着用。而那些非纯电动车，尤其是插电式混合动力车（PHEV）和增程式电动车，占用充电桩的现象尤为严重。按道理说，这些车既能加油又能充电，续航焦虑本就没那么严重，可他们却偏偏要来和纯电动车抢充电桩。这不是明摆着 “鸠占鹊巢”，给纯电动车车主添堵嘛！
有位纯电动车车主就气呼呼地吐槽道：“我这纯电动车没电就彻底趴窝了，对充电桩的需求那是十万火急。他们这些混动车倒好，占着茅坑不拉屎，在这儿浪费资源。我在这儿排了几个小时队，腿都快站麻了，他们却在一旁优哉游哉，这叫什么事儿啊！” 还有车主甚至提议，应该把这些插队、占桩的人列入失信名单，让他们也尝尝这种被人 “欺负” 的滋味。
咱仔细想想，为啥会出现这种混乱局面呢？一方面，充电桩数量确实严重不足。大型干线服务区，满打满算也就 16 个充电车位；普通中型服务区只有 8 个；小型支线服务区更是可怜，仅有 4 个。这点儿充电桩，在节假日出行高峰时，面对潮水般涌来的新能源车，简直就是杯水车薪，根本满足不了需求。另一方面，管理也不够到位。服务区对于充电桩的使用缺乏有效的监管措施，对于占桩、插队等不文明行为，没有及时进行制止和处罚，这就导致一些人有恃无恐，肆意妄为。
那该怎么解决这些问题呢？我觉得，首先得加大充电桩的建设力度，多建一些充电桩，增加供给，才能从根本上缓解供需矛盾。其次，服务区要加强管理，制定严格的使用规则，对于占桩、插队的车辆，该罚款就罚款，该拖走就拖走，绝不姑息迁就。另外，也可以学学有些服务区的做法，通过价格杠杆来调节。比如，把服务区的电价适当提高，让那些为了省油钱来充电的混动车觉得不划算，主动放弃在服务区充电。
在这里，我也想呼吁一下广大新能源车车主，大家出门在外都不容易，开新能源车更是需要相互理解和支持。纯电动车车主们，遇到问题别着急上火，冷静沟通，合理维权；混动车车主们呢，也发扬发扬风格，在充电资源紧张的时候，尽量给纯电动车让让路，毕竟他们比你们更需要这些充电桩。只有大家齐心协力，才能营造一个和谐有序的充电环境。
最后，希望大家在出行前做好规划，提前了解沿途服务区的充电桩分布情况，合理安排行程。要是发现车辆续航告急，也别死磕高速服务区的充电桩，可以就近驶出高速，到临近的县城或市区找桩充电，一般来说，路程也不会太远。
好啦，今天关于高速服务区充电桩的事儿就和大家聊到这儿。觉得这篇文章有用的朋友，麻烦动动您的发财小手，点赞关注一下，祝大家都能财源广进，出行顺利！
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