先说说它的 “心脏”。1300.6cc 的水冷对置双缸发动机，能爆发出 145 匹马力，150 牛・米的扭矩。对比上一代 R1250GS，功率曲线明显上移，就像从普通自行车突然换成了电动助力车，动力提升一骑就有感觉。
它的 ShiftCam 技术也很有意思。简单说就是能根据转速自动调整气门，低速时省油平顺，高速时动力十足。就像人跑步，慢走时省力，冲刺时全力爆发，两种状态切换自然。
智能方面更是让人惊喜。BMW Motorrad AIRide 系统就像个副驾。前碰撞预警和盲区监测能帮你留意周围情况，地形预判算法还能提前感知路面变化。比如在川藏线上，遇到突然出现的碎石路，它会提前提醒你减速。
自适应雷达 ACC 也很实用。在公路上跟车时，能自动保持安全距离，不用频繁刹车油门。联网交通流协同系统还能知道前方路况，就像提前收到了路况播报。
车身设计也花了心思。钢铝复合结构车架加上底置变速箱，重心控制得很好。237 公斤的重量，比同级的 KTM1290 Super ADV 轻不少，骑起来更灵活。
悬挂系统加装了应变传感器，能实时反馈路面情况。在新疆的戈壁滩上，遇到坑洼路面，避震会及时调整，让骑行更平稳。
设计上，X 型 LED 矩阵大灯很亮眼，仔细看能发现对经典 R80G/S 圆灯的致敬。19L 的油箱搭配快速加油系统，在西藏赶路时，加油省时又方便。
19 寸前轮和 17 寸后轮的组合，适应性很强。在塔克拉玛干沙漠能保持稳定，到了阿尔卑斯山路也能灵活转向。
不同的人都能在它身上找到适合自己的点。硬核探险家去西藏、新疆穿越，加强型底盘和多模式巡航很可靠；科技先锋派看重智能安全，AIRide 系统和雷达网络能满足需求；都市冒险家平时通勤、周末出游，轻量化车身和自动照明系统也很实用。
这款车让探险变得更安全了，从以前的出了问题再应对，到现在能提前规避风险。而且它首次实现了 V2X 车路协同，让摩托车也能和周围环境 “交流”。GS 这个经典徽章，在智能时代有了新的传承。
当 X 型大灯照亮无人区的黑夜，你会发现，真正的探险不是和自然较劲，而是靠着科技，更自在地感受自然。你觉得这样的智能探险摩托，能给骑行带来多少新乐趣？
全部评论 （0）