两点间直线距离最短，为什么高速公路还设置那么多弯道

常年在高速公路上跑的人，一定注意到了高速公路都是弯弯曲曲，很少有长直线。我们都知道，两点之间直线距离最短，高速公路设置那么多的曲线，势必要增加线路长度，加大了建设成本和用地面积。那为什么不尽量使用长直线呢。

一、地形、地貌的限制使公路必须要设置曲线。

公路从A到B，两者之间肯定有高差，这就有了有纵坡的要求，如果一直修直线，首先坡度无法满足要求，因为两地之间往往高差较大，这个时候就需要加大线路长度，来降低坡度，最典型的就是盘山公路，专线术语叫“展线”。

如果两地高差不大，是否能修直线呢？现实中也不可能，因为修建直线，意味着要跨越沟谷、河流，就必须要修建大量的桥梁隧道，或者高填深挖路基，造成公路造价的急剧增加，同时还要避开滑坡体、岩堆等不良地质，所以我们经常见到公路沿着河流两岸，顺着山腰等高线进行设计布线。

二、为了适应沿线社会经济发展的需要

公路是有社会经济属性的，我们修建公路的目的是要带动沿线的城市、乡镇的经济发展，所以高速公路要靠近城镇，但又不能从在城镇中间穿过。有些地方还必须绕避（比如基本农田、天然保护林、密集村庄、重要电力通信管线、重要建筑物等），对既有道路、矿山、大型工厂、保护文物等都需要考虑连接、绕避。总之，就是要服务沿线民生、经济。这就必须要按照既有的条件进行线路设计，弯道就必不可少。

三、安全问题

如果纵坡、地形地貌、沿线城镇等各方面都没有限制，仍然不能一直修建直线，原因就是安全。

过长的直线会使驾驶员感到单调、疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。从驾驶员心理和生理角度考虑，直线段长度过长，公路线形过分单调，环境缺乏变化，将导致以下弊端：

1、驾驶行为单一造成驾驶员精神处于抑制状态，易使驾驶员放松警惕，遇到突发情况，来不及反应而造成车祸；长时间驾驶直线路段，驾驶员只要脚放在油门上保持一个速度就好了，现在有很多车还配备了定速巡航，发动机的声调一成不变，时间长了，会因缺乏感官刺激逐渐产生精神疲劳，昏昏欲睡；

2、易使驾驶员产生急躁情绪，即趋向于尽快通过长直线路段，不自觉地提高车速；由于长直线路段视觉参照比较少，往往导致驾驶员对距离估计不足，造成超速和车距不足；

3、长直线路段在白天易产生由长时间阳光照射造成的眩光，夜间易造成车辆之间的相互灯光干扰,从而诱发交通事故。

由于以上原因，高速公路不可能设置过长的直线。所以目前我国公路线路设计规范规定公路直线最大长度不得超过20V（米）( V是设计时速，单位为：km/h)。如：设计时速为120km/h，则直线最大长度为：20 * 120 = 2400米；限速100km/h则为2000米。

而且在直线长度比较长的时候，一般会设置一些起伏的凹凸坡度，在视觉上形成竖向曲线；两侧地形过于空旷时，则会采取栽植不同树种或设置一定建筑物等措施改善驾驶员视觉疲劳。