这车在中国被神化了。说实话，从起码的2023年销量来看，确实挺火的。去年卖了大概25万台左右，比同期某些车型都火爆。对吧，价格也挺有人气的，49,900还要加价，买到就相当于抢。尤其是在某些二手市场，涨得特别快。你会看到二手车标价要比官方成交价高出不少。
我其实也挺好奇，为什么这么多人，非得把这车神化到这个程度。一台300排量的车，起价都49,900还要涨，买到手里还得花个两三万去改，那不就变成七八万的车了吗？值得买吗？这个命题挺尴尬。
咱们先不考虑值不值这个问题。实际上，这车的技术我觉得基本上能给个有的一拼，尤其是雅马哈的技术优势，还确实在同行中算是比较突出的。不用遮掩，这点我认，雅马哈在发动机设计、调校挺有一套。但你是不是也有那点疑问？是不是像很多人说的，那些神化其实还有点夸大的嫌疑。
为什么会到这个价位？（这段先按下不表）我分析过，其实主要是因为市场需求被放大了。有趣的是，很多买车的人其实根本不用考虑技术差异，只不过是觉得这个品牌被炒得热，觉得这车会不会很帅会不会很酷。这点我觉得挺风趣，因为技术差异其实没有想象的那么大。
你不觉得，很多时候买车，不是看技术比拼，而是看文化、认同感在里面占多大比重？比如各种车友会、朋友圈纷纷炫耀我买了这个。结果就出奇效。还记得我朋友小李，他刚买那台火爆车型，说是觉得划算，但其实第一次骑，他也觉得还行，没想象中那么神。
你说，买一台车，真觉得只要性能就行，还是人都得得点心理慰藉。那我再抛个问题，像同价位比，他那车的其实差异还挺明显。比如说，空间、燃油经济性、保值率。你知道吧，开出去，别人第一眼看你，可能最先关注的也就是——你这个车看起来是不是挺拉风。
说到拉风嘛，没细想过，你是不是也有那种只是为了颜值买单的心理？颜值真的很重要，特别是看得见的部分，比如说造型、灯光、轮毂设计。去年我翻了下手机里的照片，那次去试驾，看到几个年纪跟我差不多的司机，的确都盯着外形。当然对他们来说，实际用车的感觉，比如悬挂调校、油门响应，是次要的。
我听说，这车的改装潜力巨大——如果你喜欢动手推土机那种折腾。最少花个两三万，换个排气、轮毂、包贴膜什么的，整整就7-8万。你会推敲吗？我就算去改，也真的是考虑到实际用车体验，怕改完之后油耗掉了、性能变差。你觉得，改装是真的能让用车感变得更好，还是只是花钱买面子？
（这段先按下不表）我其实挺好奇，为什么这个市场还这么火爆。有一种可能：它的渠道布局比很多竞品都成熟。也不用说我是不是勉为其难。最早接触到这车的朋友，都是潜在的消费者。问他们你喜欢这个车的什么？大多除了价格，反倒会说品牌认同感。很多人觉得便宜，好看，还养成了一种跟风心理。
但我自己用心去对比试驾之后，感觉这车的硬件虽不错，但如果要我花七八万的话，可能会考虑其他车。像某国产品牌，价格可能差不多，但内饰用料、空间布局、动力匹配都没那么火爆。更关键的是，那些买颜值、买风格的车，不一定耐用，也不一定维护成本低。
我曾经问过一位修理工，他说：这个车，刹车都算不错的了，但说实话，到了保养期，零件还是挺贵的。我还记得，一次他笑着说：买这个，养车成本得算进去。的确，买一辆看起来炫、改装也能炫的车，不如考虑整车的可靠性。都说工程就是生活，你研发中的每一块芯片、每一寸线缆，也都是花钱、时间堆出来的。
对了，我还翻了下笔记，知道这车的油耗平均在6-8升每百公里之间。对比某些同级别SUV，油耗差不多在9-10，算是还算能接受。保值方面，去年样本少，大概二手市场还能保持75%左右的残值率。也就是说，用不了几年就算是亏钱，但投资成色不大。
哈，说到这里，你会不会觉得，买这车其实也是一种心理博弈？我从一开始，觉得它挺有趣的。人少考虑开得久不久、修得方便、油耗多少，反而更在意买到的那一刻、朋友圈的点赞。这也让我有点想：我们到底是被商品操控，还是自己在操控自己的消费逻辑？
也没想那么复杂。真实购买的动机有时候很简单：喜欢，不喜欢。说白了，也就是会不会让我觉得帅。在这个价值体系里，估算一下自己能接受的心理价位——比如我时常会觉得，除非真的差到无法忍受，不然买个颜值在线的车，或许也没那么蒸发掉的钱就白瞎。
最后留的问题是——你觉得，这车神化的背后，是不是真正的技术硬实力，还是更多的群体心理在推波助澜？我的答案其实有点模糊，可能都对，也都不对。也许吧，有时候你在马路上看到这车那一刻，心里想的也不是这性能有多牛，而是这个外形，看着挺不错。
（这段先按下不表……）
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