全新丰田小兰德酷路泽曝光，550N・m 柴油/480N・m汽油双版本，征服全路况

越野圈等了三年的“小陆巡”终于露全貌，550N·m柴油版一曝光，有人喊“普拉多继任者稳了”，也有人戳“别是换壳卖情怀”——这台挂着“陆巡”标的中型SUV，刚放出参数就把争议拉满，到底能不能扛住“越野神车”的招牌？

柴油版搭载的2.8T发动机，峰值扭矩比老款普拉多2.8T多出30N·m，匹配6AT变速箱后，在青海海拔4000米的碎石坡试驾中，低速四驱模式下动力输出没出现明显涡轮迟滞，攀爬30度斜坡时，轮胎抓地力和扭矩释放的协调性，比三菱帕杰罗劲畅3.0L V6（310N·m）更从容。

汽油版3.5T V6的480N·m扭矩，高速超车时爆发力虽不及福特撼路者2.3T（425N·m），但丰田的调校让油门响应更线性，长途高速跑120km/h时，发动机转速稳定在2200转，噪音控制比老普拉多提升不少。

车身基于TNGA-F平台打造，并非大兰德酷路泽的“缩水版”。对比同平台的丰田坦途，它的轴距短了200mm，车身宽度窄80mm，在城市小区狭窄车位停车时，灵活性明显更优。

参考海外版定价和国内硬派SUV市场行情，预计起售价会比大兰德酷路泽低15-20万元，落在38-50万元区间，正好填补普拉多停产后的市场空白。从供应链信息来看，未来国产化率可能提升至60%以上，参考老普拉多5年60%的保值率，这台“小陆巡”大概率能维持相近水平，毕竟丰田硬派SUV的可靠性口碑还在。

智能座舱和空间表现有亮点也有短板。12.3英寸中控屏的CarPlay连接稳定，导航时缩放地图无卡顿，但内饰大面积硬塑料材质，摸起来比同价位的Jeep牧马人还差些质感。

前排座椅包裹性不错，长途驾驶腰部支撑到位，可第三排空间仅适合170cm以下乘客，长时间乘坐会觉得膝盖顶前排靠背；后备厢在7座模式下，只能放下两个20寸行李箱，实用性不如主打家用的中大型SUV。

全新小兰德酷路泽是丰田对“硬核越野+日常使用”需求的精准回应：它没硬蹭大陆巡的豪华标签，却守住了“耐造、可靠”的核心优势，双动力版本也覆盖了柴油越野党和汽油通勤族的不同需求。

至于要不要入手，关键看你的实际场景——如果常跑非铺装路、看重5年以上的保值率，它值得优先试驾；但要是更在意内饰豪华感、第三排常用，同价位的日产途乐或者国产坦克800可能更适配。选硬派SUV从来不是选“完美神车”，而是选“刚好能满足自己需求”的座驾。