11.98万，弄一辆近乎崭新的红旗HS5，还是带着8AT变速箱和2.0T引擎的，听着是不是有点挠心？
说实话，这价位淘到一台各方面都还过得去的家用SUV，似乎是捡了个瓷器活。
不过，且慢伸手，这背后，有些门道值得咱唠嗑唠嗑。
先扒拉扒拉这车，红旗HS5，杵在中型SUV这个档位，卖相挺精神，内里也算有腔调，再加上红旗这金字招牌自带的buff，不少人觉着开出去倍儿有面儿。
2.0T的机头，劲儿也够使，8AT的变速箱换挡顺溜，开起来也舒坦。
配置也算齐活，像什么车道维持、跑偏预警、瞌睡提醒，该有的都有。
这辆2023款的旗享Pro版，落地价快20个了，现在跑了不到5000公里，就跌到12个不到，你说香不香？
可事儿也来了，咋一辆才下地没多久的车，还是红旗这种自主豪华范儿的，会掉价这么多？
一种说法是，这反映了二手车市的行情，特别是对于自主牌子来说，金贵程度普遍不如合资的。
这话不假，但只说中了半截。
跟寻常的认知不一样，实情是，这背后还猫着更深的水。
一来，新车市厮杀太狠了。
各式各样的让利促销，新款车型跟下饺子似的，老款车型自然掉价更快。
二来，二手车市的信息黑箱，也加剧了价码的过山车。
买家对车况摸不着底，卖家又想赶紧脱手，价码自然就容易被摁下去。
再说说红旗这角儿，这几年确实蹿得挺快，销量也在一路攀升。
但也得面对一些硬茬。
比方说，牌面形象的立住，质量口碑的夯实，以及售后服务的周全，都需要时间来熬。
一些人对红旗的印象还停留在“老爷车”那阵儿，对它的家用车型接受度还不高。
当然，也有人会说，这价钱杠杠的，甭管那些个，买了溜达就是了。
这也没毛病，毕竟萝卜白菜各有所爱，兜里的银子也不一样。
但买车可不是挠痒痒，还是得掂量掂量。
当我们习惯性地把原因归结为“自主牌子不保值”时，是不是忽略了市场拼杀的白热化，信息不对称的客观存在，以及品牌形象营造的持久战？
这些因素搅和在一起，才让这辆准新红旗HS5的价格跳了水。
淘二手车，就像相亲，第一眼瞅对了固然紧要，但更要擦亮眼珠子，摸清对方的“家底”。
车况咋样？
有没有碰瓷儿？
保养记录清不清楚？
这些都得仔细过一遍。
别光贪便宜，到时候买回去一堆幺蛾子，那可就得抓瞎了。
这辆红旗HS5，就像一面镜子，映照出中国车市的百态。
一面，自主牌子在抬头，技术在精进，产品力也在上扬。
另一面，市场竞争愈发焦灼，消费者也愈发精明。
所以，11.98万拿下准新红旗HS5，到底划不划算？
这没有标准答案。
关键在于，你是不是门儿清这背后的逻辑，是不是做好了万全的准备，是不是能接纳它可能存在的瑕疵。
买车这档子事，对上你胃口的，才是王道。
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