那个年代，骑着一台本田CB125T上街，简直是男人的终极梦想！没错，这款被誉为"本田王"的摩托车，曾是九十年代国内摩托江湖的传奇存在。它与"铃木王"GS125、"雅马哈王"SRZ125一起，构成了那个时代摩托圈的"三剑客"阵容。
1.
双缸黑科技，秒杀同级车型
本田王最牛的地方是哪？就是它那台与众不同的发动机！ 当时125cc这个排量，几乎所有厂家都用单缸机器，但本田偏要搞个双缸四冲程的发动机塞进去 ，这操作简直是降维打击啊！
这台发动机可以追溯到1964年的"CB92"，后来在1978年正式更名为CB125T，到了1982年又进行了全面升级。数据上看，这台双缸机最大功率达到了11KW/9000转，最大扭矩10N.M/8500转，甩开同级别车型好几条街。
骑过的车友都知道，本田王的发动机不需要装平衡轴，震动就已经很小了。高转速时那种平顺的加速感，真的是太爽了！这种双缸机的线性输出特性，让当时的单缸机望尘莫及。就冲这一点，本田王当年卖到3-4万元的天价，也有大把土豪争着买单。
2.
霸气外观，实打实的男人梦想
看到本田王的第一眼，就会被它那充满肌肉感的线条所吸引。 方方正正的前脸，配上健硕的车身比例，简直就是摩托界的"施瓦辛格" 。那个年代，开着这么一台"硬汉风"的摩托车在街上晃一圈，回头率绝对爆表！
就是这种独特的设计语言，让本田王成为了当年街头最强"装逼利器"。不少小伙伴骑上本田王后，从此告别单身，这可不是吹的！它就是那个年代实打实的"女神收割机"啊！
3.
不完美的神车，依然值得怀念
本田王虽好，但也存在不少缺点。首先油耗确实大，这点在当时经济条件下是个不小的负担。其次就是 低扭力不足，起步肉，爬坡费劲 ，走崎岖山路更是要了老命。
维修成本高也是一大痛点。当时一套配件下来，价格堪比小半台国产摩托车。加上发动机比较娇气，很多本田王上路没多久就开始排蓝烟，或者出现气门杂音，这都是车主们心里的痛。
最终，这款经典车型在2003年因不满足排放标准而停产，嘉陵摩托也在两年后宣布停产CB125T。虽然离开了，但本田王在很多车迷心中的地位一直没变，到现在还有不少人在收藏这款摩托车。
4.
三剑客横向PK，各有所长
跟"铃木王"GS125和"雅马哈王"SRZ125比起来，本田王就像个"技术流"选手。铃木王以119公斤的整备质量最轻，价格也相对亲民（2.2-2.4万），但7.8KW的最大功率确实弱了些。
雅马哈王则凭借9.1KW/8500转的功率和10.5N.m/6500转的扭矩，以及129公斤的车重，在动力和重量间取得了不错的平衡，售价在2.6-2.8万元。
而本田王呢？ 功率最大，重量也最大（139公斤），价格更是最贵，但就是这种"样样极致"的设计理念，让它成为了三剑客中最具特色的那一个 。
说到使用体验，铃木王以皮实耐用著称，成为了各年龄段用户的选择；雅马哈王则因为瘦高前卫的设计更受年轻人喜爱；本田王则凭借双缸发动机的技术优势和霸气外形，吸引了一批崇尚性能和设计的忠实粉丝。
5.
匠心精神，不可复制的经典
时至今日，像本田CB125T这样的产品已经很难再出现了。它代表了本田品牌不计成本追求极致的匠心精神。虽然从商业角度看不够成功，但正是这种"技术至上"的理念，成就了一代不朽神车。
现在的年轻人可能更熟悉五羊本田的LD125 Link、NPF125和NWX125这些现代踏板摩托，但在我们老车迷心中，那个有着双缸发动机的本田王，才是真正的情怀所在。
你们还记得当年的本田王吗？如果时光倒流，你会为了这台"铁骑中的战斗机"砸下3-4万元吗？ 那个没有短视频、没有网购的年代，一台摩托车承载了多少年轻人的梦想与热血 ，你还记得吗？
全部评论 （0）