今年一月，通用高端进口车平台道朗格才进行了一次高层人事调整，其原本计划在2025年大干一场。不过出人意料的是，在5月15日有消息称“道朗格于今日解散”。随后，通用汽车官方回应“是重组而非解散”。
道朗格虽然明确表示不会终止在华业务，但在业务大调整之后，也明确表示未来不再进口新车，现有库存售完即止。此外，道朗格全国门店在未来也仅负责售后服务，不再提供新车订购和交车服务。所以从这个层面来看，通用高端车进口也按下了暂停键。
美系高端车，为何屡屡折戟？
随着道朗格不再进口新车，目前的美系品牌高端进口车的阵营也在持续缩减。除开福特F-150、福特MUSTANG、Jeep牧马人销量还不错之外，其余的美系燃油进口车基本上已经凉凉。
相比于日系、德系甚至是英系进口车，美系进口车为何越来越小众？
其实原因很简单，美国大尺寸高端车，真的不适合我们。
国内消费者喜欢大车，但“大”也是有度的。在大尺寸SUV市场，消费者普遍比较喜欢车身长度在五米一到五米二之间的车型。例如问界M9、宝马X5、奥迪Q7，基本上就是大多数国内用户的尺寸接受极限了。
而雪佛兰太浩、GMC育空这两款车型，车身长度接近五米四、宽度超两米、高度接近两米。这样的身材，甚至让它们难以停入商场或小区地库里的标准车位，说白了就是不够实用。
除此之外，美式全尺寸SUV的设计理念也与我们国内用户的需求有所差异。国内用户所认可的大尺寸SUV，是越大越豪华越好。诸如问界M9这样的车型，直接通过冰箱彩电大沙发满足了人们对豪华的想象。
相比之下，雪佛兰太浩、GMC育空更像是加大号的“工具车”。因为美国人并不注重后排体验，所以这些美式SUV的后排座椅设计相对比较单薄，体验有限，更别提大彩电这样的科技配置了。所以，美式全尺寸SUV放在国内，真正的对标车型应该是加盖皮卡或者轻客。
从用户定位这个层面来说，美式大尺寸SUV在进入中国市场时，如果不针对本土消费习惯优化科技配置、豪华配置的话，很难具备强大的竞争力。在我个人看来，追求豪华体验与其选购太浩、育空，不如直接入手别克世纪，价格优势还更大。
美系新能源发展滞后，是致命杀招
之前我写过一篇文章，说“搭载2.7T四缸机的雪佛兰太浩，就是穿着豆豆鞋的佛波勒”。这句话并不夸大，因为太浩、育空这种美式全尺寸SUV的精髓就在于拥有一颗V8大心脏。
但是在引入中国市场时，大排量V8发动机面临着非常惊人的排量税，如果直接以V8动力进口，这两款车的售价可能会直接翻倍。所以，通用“聪明”地想了一个办法，那就是给它们安装2.7T四缸发动机，其最大马力303Ps、峰值扭矩500N·m。
客观来说，这台2.7T发动机的性能不错，但太浩和育空的尺寸实在是太大了。这两款全尺寸SUV的整备重量都在3.3吨以上，每吨车重所能分配到的马力数还不到100Ps。这种“小马拉大车”的结果，就是油耗高、动力弱。太浩的零百加速时间为8.8秒，在六十到七十万级SUV中的加速成绩排名垫底。
其实，规避排量税的办法有很多，比如插混系统。但问题在于，通用有插混系统，但无法给进口车使用。在通用泛亚技术中心，其实已经立足于本土研发模式，开发出了真龙插混。这套混联式插混系统的技术路线没有毛病，奥特能电池、Ecotec发动机技术堆砌而来的性能指标也很不错。
如果太浩、育空这些车型也能用上真龙插混系统，并且将1.5T发动机替换成2.7T发动机同时增加驱动电机性能的话，这两款车既规避了排量税，也保证了性能优势。但问题在于，通用泛亚开发的插混技术目前还没有走向全球。
可以说，雪佛兰太浩、GMC育空的中国之旅，倒在了黎明前的一刻……
结语：
怎么说呢，其实雪佛兰太浩和GMC育空都是很不错的车型，对于国内的美式文化爱好者而言它们所带来的情怀满足感也是其他车型所不具备的。还是那句话，糟糕的豪华表现和动力性能受限，成为了压垮这两款经典美系全尺寸SUV的稻草。如果通用、福特和克莱斯勒再不进行快速调整的话，我们未来所看到的美系进口车会越来越少。
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