为啥车企喜欢谈加速度和辅助驾驶，却绝口不提三大件，明白了

新能源汽车为什么只宣传百公里加速和智能驾驶，却避而不谈三大件。

任何一个汽车制造强国都是工业强国。这段时间来我们为了弯道超车，开始大力发展新能源汽车，也确实取得了不菲的成绩。

问题是其中也确实出现了一些夸大宣传的情况，比如将辅助驾驶宣传成自动驾驶，直接导致了重大人员伤亡。

我听网络上有人说，这是因为刹不住车导致的。但我认为，还是因为机械结构没有做好，偏偏这就是新能源汽车车企的弱项。

现在新能源汽车车企坚决不提三大件，只会向消费者宣传自家的智能驾驶有多么强，或者续航里程加速性能有多么高。

这样子很明显会误导消费者，导致消费者的生命安全受到威胁。

所以，现在一些新能源车企在网络上的负面评价特别大，就是这个原因。

那么新能源车企又该如何摆脱这个问题呢？以我浅薄的认知来看，5年之内很难摆脱，但是5年之后却可以摆脱。

新能源汽车的机械素质目前确实差了一些，如果看20万以上的国产新能源车，机械素质表现还可以，这说明国产新能源车不是做出好的机械来，只是不想做。

不想做的原因是内卷实在太严重，做优秀的机械就会极大增加成本，这对车企来说是没办法接受的。

而且机械素质又没办法像配置那样有直观的表现，大部分消费者还是不懂车的，没必要把钱花在看不见的地方上。

但等到出事越来越多，内卷又逐渐结束，车市里主要玩家只剩下几个的时候，车企必然会转变生产方略，并逐渐将目光放在提升质量上。

比如现在车企开始对安全性有所关注。底盘包着电池，外面还有保护框架，形成了一个整体性的底盘，一般碰撞根本就不怕。

再来看看悬架系统，20万的国产车也能配上100万车才能配上的空气悬架，舒适度上也有所进步。

麋鹿测试甚至做到比燃油车还要好。如比亚迪的麋鹿测试能打破世界纪录，比第二名快了一倍还多。

有些人心心念的军事装备智能化，以及大型燃油机技术这些想法也该重新考虑了，比如美国的下一代坦克就是电动的。

这说明电动化就是趋势，不以人的意志为转移。不趁着这时候抓紧时间把新能源车发展起来。若等人家的先发展起来了，子孙后代是要骂我们的。

至于现在新能源汽车的乱象，乱就让他们乱去吧，能把乱象控制在社会可接受的程度就好。如果因为害怕乱而拒绝发展，那就永远发展不了。