当然可以，下面是符合要求的汽车行业自媒体文章稿件。
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最近在网上看到不少关于新能源汽车的传闻，有说法特别夸张，说十五五规划里把新能源踢出了，觉得瞬间头脑一片空白。的确，这事传得很凶，很多朋友给我留言问：是不是这行要凉？我刚买新能源怕贬值，犹豫要不要换燃油车。我挺疑惑的，因为这消息真假扯得太远了，似乎把行业的整体政策都给碎碎念了。到底怎么回事？得先搞清楚。
我自己倒是翻了下官方的规划文件，没有一条明确说新能源被踢出。实际情况是这个样子：目前十五五还在项目筹划里，没到敲定的幅度。这里的新能源肯定不会被完全否定，反而是在向高质量发展转变。真相是政策主线变了，从拼扩张，拼销量转到搞研发，补短板。这其实挺正常的。怎么说呢，早年的政策也让行业火得不行，但也留了不少后遗症。
你知道吧，过去十年，国家扶持新能源车的力度是空前的，补贴、减税、免限购，建充电桩像铺马路一样快——这些实实在在帮行业起来了。从不到5%的市场渗透，到现在超过30%，国产车企屡屡上升，能吃到自主品牌的红利，真的是机会难得。但也养出了一堆乱象。
（这段先按下不表）
比如说盲目扩产。别笑，很多企业都跟中了魔咒似的，装了个新工厂，产能堆得跟山一样。而且，产能用不上——去年灯火辉煌的产能，总共销量才不到1000万辆，产能利用率不到30%。你说这算什么？投资几百亿，却空转着。很多工厂建了就有点像摆设，那还有什么用？这是典型的为了扩张而扩张。你觉得这些企业亏得慌不？很多时候他们都没摸清门道，只是盲目赶热度。
再说这个核心技术的事。虽然中国车的销量居全球第一，但某些关键零部件还得靠进口。
比如高端芯片、动力电池的关键材料，很多都来自国外。这事情我其实没怎么细想过，不过说实话，现在很多自主牌的车型，基本就是买零件拼搭。我刚才翻了下相册，看到一些朋友开的品牌车，虽然挂自主研发的标签，可真正的核心技术，好像还在国外手里。看的出来，国产电池、电控，很多地方还是得仰仗他人。对了，很多宣传续航1000公里的车，冬天开空调就直接减半，你说这还是吹牛还是怎么？
（这段先按下不表）
还有个让人头疼的话题是电池回收。这个问题其实挺难说的，尤其是在环保压力增长的背景下。第一批车的电池快到报废期了，长半辈子，突然出现大量废旧电池。国内的回收体系还在爬坡，一些小作坊随意拆解，污染土壤、水源，不环保不说，还浪费了锂钴这些宝贵资源。你知道成本很高吗？一块电池拆解、回收，像打游击，大部分企业都不愿意花钱搞。结果呢，是废旧电池挂着不回收，反而变成了环境的隐患。
我觉得这方面得真抓实干，不然绿色目标就变成口号。这也是为什么国家调整政策的原因——要堵住这些跑偏的缝隙，让新能源行业走得更稳。
说到乱象，最后还得提个售后。很多车主反映，买了新能源车，两年续航就见底，从500公里变到300公里，问售后，答是正常衰减，不在保修范围。我真想说：这算正常？要知道传统燃油车，十年也就这样。新能源车的电池、电机啥的技术复杂，很多维修点根本没专业培训，这不是修不好就是乱收费。曾经有朋友跟我吐槽：我车子出问题后，修个电池居然得几万块，买个二手车都快了。这还不算售后服务差，只让消费者心凉。
（这段先按下不表）
其实国家的调整，主要是想让行业降降温，不再靠政策红包野蛮生长，而是要扎实搞研发。过去一马平川靠补贴，但未来要靠技术硬核留存。很多车企都在抢突破点，芯片、电池技术啥的就是硬仗。没有这些硬通货，品牌再牛也不长远。你猜我对这个未来有多迷茫？也许这也是一种舍近求远的策略吧。
对消费者来说，变化其实是个好事。以后买到的新能源车，会更安全、更耐用。那些什么续航千公里变成了真实使用就好了。售后也会更完善，不像现在糊弄你正常损耗。行业的洗牌也在所难免。
这让我想到，那些靠拼配置、炒概念吸引人的车企，如果不投研发，迟早会被市场淘汰。反倒是搞核心技术，注重产品质感的企业，能在未来站得更稳。你觉得呢？他们是不是更值得期待？
网上那些新能源被踢出‘十五五’的传言，其实是误导。国家其实没有放弃新能源，反而提出要技术过硬、服务到位、行业规范，要让这个赛道走得更本分。未来的路，还是要靠大家共同努力。
（这段先按下不表）
你最近有没有打算换车？觉得这些乱象、还是政策变动之类的事情，自己怎么看？有没有遇到过让你头疼的售后问题？欢迎告诉我，我相信市场的变化才是真的关键点。毕竟，行业不可能一蹴而就，也希望大家不要被那些虚假消息迷了眼。
我是上上签，关注我，日常会分享一些实在的干货，咱们明天见！
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