电动车限速25，商家用户集体违规，新规为何管不住车轮？

2019年电动车新国标执行后，全国统一限速25km/h。但很多城市不让骑摩托，只能用电动车代步，这速度让不少人受不了。北京有商家被约谈，央视也曝光过解限速乱象，可现在大街上还是到处能看到超速的电动车。用户说骑25km/h太慢，商家为了卖车只能偷偷解限，这事儿成了明规则。

用户觉得25km/h太慢，特别是通勤时。比如从家到公司20公里，开40km/h半小时就到，但25km/h得48分钟，早高峰根本赶不上。有人试过新国标车，说骑得比自行车快不了多少，干脆自己去店里解限。商家也无奈，要是不帮忙解，车根本卖不动。北京有电动车店老板说，现在卖车基本都默认解限，不然没人买。

政策执行起来也有问题。交管部门查得很严，但全国电动车太多，根本管不过来。有交警说查超速比查酒驾难，路上大部分车都在超速，用户觉得“这都成常识了”。而且现在解限速技术升级了，以前得拆零件，现在用手机APP就能远程解锁，查起来更难。

有人觉得政策初衷是好的，但实际效果不好。以前电动车能跑35到40km/h，续航也长，新国标反而让车变慢了，电池也不耐用。用户抱怨这车既不安全又不方便，宁愿骑共享电单车也不买新国标车。还有人说事故主因是不戴头盔，跟速度关系不大，但交管部门数据又显示超速事故在增加。

现在市面上开始出现新变化。深圳试点允许买合规改装包，多交点钱能提速到35km/h。有科技公司研发智能限速系统，能根据路段自动调速，比如小区里限25，主路能到35。但这些还没普及，大部分用户还是自己找商家解限。

商家和用户都在赌政策会变。听说2024年国标可能调整，很多地方已经给工信部提意见，希望放宽限速。但眼下还是老样子，查得严的时候大家低调点，风头过了又偷偷解。有车主说现在买车先问能不能解，不答应的直接走人。

最近还有新情况。某电动车品牌因为默许解限速被用户告了，索赔几千万。央视3·15晚会又点名解限速黑产，但街上超速车还是那么多。保险公司倒是趁机推出“解限速险”，说能保改装车出事，这买卖现在挺火。

总之，电动车限速这事现在还是老样子。政策想管住车轮，用户和商家却用行动说“不行”。新规到底能不能改，改了之后会怎样，现在谁都说不准。