北京现代这几年的销量下滑，那可真是断崖式的

北京现代这几年的销量下滑，那可真是断崖式的。

从2020年的50万辆，一路跌到今年前9个月的8.8万辆，而且还在继续萎缩，同比又降了近三成。

新推出的纯电SUV EO 羿欧，定价亲民，配置也说得过去，但能不能止住颓势，说实话，悬。

想当年，北京现代也是响当当的合资品牌。

技术成熟、质量可靠、售后完善，这些都是它的标签。

可现在呢？

消费者好像不太买账了。

为啥？

合资品牌曾经赖以生存的那些优势，现在还有那么吃香吗？

技术，自主品牌早就追上来了，甚至在某些方面还实现了超越。

品质，以前觉得合资车皮实耐用，现在看看，自主品牌在用料和做工上也不含糊。

售后，自主品牌的4S店服务那是真热情，各种送保养、送礼品，把客户当上帝一样伺候着，合资品牌呢？

还是老一套，爱理不理的。

EO羿欧这款车，定位“新质力纯电SUV”，听着挺唬人，说白了，就是想靠性价比打动消费者。

11.98万-14.98万元的售价，确实不高。

722km的续航里程，也算够用。

还搞了什么120万公里耐久测试、40个月不间断测试，听起来很用心。

但问题是，现在这个市场，卷得太厉害了！

比亚迪、吉利、长安…哪个不是卯足了劲儿往外推新车？

配置一个比一个高，价格一个比一个狠。

EO羿欧想靠性价比突围，难度可想而知。

你说它没诚意吧？

倒也不是。

终身质保都给安排上了，这在合资品牌里，算是比较少见的。

看得出来，北京现代是想走长期主义路线，想靠品质和服务重新赢得消费者的信任。

可现在这个时代，谁还跟你讲什么长期主义啊？

消费者要的是眼前的实惠，要的是看得见摸得着的配置。

你这边还在抠抠搜搜地算计成本，那边自主品牌已经把各种智能配置堆满了，你说消费者会选谁？

当然，也不是说EO羿欧完全没机会。

毕竟，北京现代还是有一些品牌底蕴的，而且这款车在安全性和可靠性方面，应该还是有保障的。

再加上终身质保，对于那些追求稳定、不爱折腾的消费者来说，可能还是有吸引力的。

只是，在新能源汽车这个赛道上，北京现代已经慢了半拍。

想追上，光靠一款EO羿欧，恐怕还不够。

它需要的是一场彻底的变革，从产品到营销，从服务到理念，都要跟上时代的步伐。

北京现代的转型之路，注定不会平坦。

它要面对的，不仅仅是竞争对手的压力，还有自身多年积累的惯性。

能不能成功，就看它能不能下定决心，壮士断腕了。

所以，EO羿欧到底能不能让北京现代翻身呢？或者说，它只是回光返照？