最近汽车圈可热闹了，先是十几家车企凑在一起说要搞"反价格战联盟"，结果没几天就闹掰了。最劲爆的是长安汽车的董事长朱华荣直接开直播吐槽，说有的企业签完协议转头就降价，这不是耍流氓吗？这事儿可把吃瓜群众给看乐了，都说这联盟比纸糊的还脆弱。
要说这个联盟怎么来的，还得从年初那场价格大战说起。特斯拉一降价，国内车企全都坐不住了，你降三万我降五万，跟菜市场大甩卖似的。结果卖得越多亏得越狠，据说有车企卖一辆车能亏小十万。这时候中汽协看不下去了，拉着16家车企在6月份签了个《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，说白了就是大家商量好别再打价格战了。可谁成想，这份承诺书才发了不到两天，中汽协就自己把"不打价格战"这条给删了，你说尴尬不尴尬？
这里面最委屈的估计就是长安汽车了。朱华荣在直播里说得特别实在："我们刚签完协议，转头就发现有的品牌在偷偷降价促销。"这话虽然没点名，但明眼人都知道说的是谁。要我说啊，这事儿就像几个同学约好考试不作弊，结果有人偷偷带小抄，被抓包了还说"我就看看没作弊"，这不是糊弄鬼呢？
其实车企们心里都跟明镜似的。现在新能源车市场竞争这么激烈，特斯拉、比亚迪这些大佬动不动就降价抢市场，其他车企要是不跟，销量立马就往下掉。就像我们平时网购，同样的东西这家比那家贵个十块八块的，肯定选便宜的。车企也是这个理儿，消费者才不管你什么联盟不联盟，便宜才是硬道理。
我专门去查了数据，发现今年上半年汽车行业真是冰火两重天。一边是比亚迪卖了125万辆，赚了100多亿；另一边好多车企是卖一辆亏一辆。这就好比开饭店，有的店天天排队，有的店门可罗雀，能不急吗？所以也难怪有的车企要偷偷降价，毕竟活下去比面子重要啊。
不过话说回来，这种"说一套做一套"的做法确实不地道。朱华荣在直播里说得好："行业要健康发展，不能老是靠降价。"这话我特别赞同。你看手机行业就是个活生生的例子，前几年国产手机就知道打价格战，结果利润薄得像纸片似的。现在华为、小米都开始做高端机了，反而越卖越好。汽车行业要是一直这么恶性竞争，最后吃亏的还是消费者——车企都没钱搞研发了，哪来的好车开？
这事儿让我想起去年光伏行业也搞过类似的"反低价联盟"，结果也是不了了之。看来只要是充分竞争的行业，靠君子协定根本拦不住价格战。监管部门倒是可以想想办法，比如设置个最低成本价，防止企业亏本甩卖扰乱市场。不过这个度可不好把握，管得太死又会影响正常竞争。
现在最尴尬的可能是中汽协了，本来想当个和事佬，结果两边不讨好。要我说啊，这种行业自律协议就得有惩罚机制，谁违规就罚谁，光靠自觉哪行？就像我们小区停车，光贴个"禁止乱停"的标语根本没用，装上摄像头罚款立马就规矩了。
从消费者的角度看，车企打架我们得利。但长远来看，还是希望行业能良性竞争。你看日本汽车业，丰田、本田这些企业虽然也竞争，但都是在拼技术、拼质量，这才有了今天的好口碑。我们的国产车要是光知道降价，什么时候才能做出像样的高端品牌？
这次事件最有意思的是朱华荣选择用直播的方式发声，这招挺高明。现在车企老总们都学精了，知道直接跟消费者对话最管用。就像前段时间蔚来李斌直播换电，长城魏建军直播测试自动驾驶，都比花几千万打广告效果好。看来以后车企大佬们都得练练口才了，说不定哪天就得直播带货。
说到最后，这个"反价格战联盟"破裂其实早就能预料到。市场规律摆在那儿，不是一纸协议就能改变的。我倒觉得车企们不如把精力放在正道上：要么像比亚迪那样把成本控制到极致，降价还能赚钱；要么像蔚来那样把服务和体验做到极致，贵点也有人买单。老想着搞小动作，最后只会把整个行业搞得乌烟瘴气。
各位看官，你们觉得车企这出"联盟破裂"的戏码接下来会怎么演？是继续互相揭短，还是各自埋头苦干？欢迎在评论区聊聊你的看法。要是你买车，会更看重价格还是品牌和服务？咱们一起讨论讨论。
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