日常行驶中，电动车电池面临的风险不仅来自正面碰撞，底部剐蹭同样危险。领克Z10近期遭遇的电池底部碰撞极端事件，让行业将目光聚焦到这一容易被忽视的安全场景。在电池安全设计上，领克如何通过结构优化和材料升级，确保极端情况下的安全性？这起事件又能为消费者在选车时提供哪些具体的参考指标？或许能从技术层面找到答案。
回顾该事件，3月17日，一辆领克Z10在贵州省遵义市G76高速行驶，速度在90-120km/h之间。15:13:29，车辆底部突然受到撞击，当时时速101km/h。停车后车辆底部冒烟，情况紧急。领克后台数据模型快速响应，15:13:40监测到动力电池内105-108串多个电芯同时出现电压异常；15:14:37判定车辆存在热失控风险并及时预警。救援人员赶到现场发现，车辆底部插入一根直径约5cm的铁质支架，插入深度达2cm，碰撞位置与105-108串电芯位置对应。行业内电池包针刺试验常用5mm-10mm直径钢针对单一电芯进行，此次领克Z10事故中，刺穿异物直径是实验室钢针的5-10倍，还同时刺破4颗电芯，对电池包损害极大。但领克Z10的电池包在如此严重的撞击下，仍保持较好状态，车辆也平稳停车。
在电池安全设计上，领克Z10在结构和材料方面下足功夫。车身结构上，大量采用高强钢和铝材，高强钢加铝材占比达84.65%，车身扭转刚度高达45,500N·m/deg，比百万级旗舰豪车还高8%。这种高强度车身能有效抵御外部冲击，在碰撞时为电池提供稳定可靠的外部环境，减少因车身变形对电池造成的损伤。
电池结构方面，定制金砖电池采用独特的“十宫格”电池防撞隔舱设计。在此次底部碰撞事件中，“十宫格”将电池内部划分为多个独立隔舱，当受到撞击时，这些隔舱依次缓冲碰撞能量，避免撞击力集中对电芯造成严重损害，成功阻止事故恶化。
材料升级也是关键。金砖电池采用NTP无热蔓延不起火技术，从材料特性上杜绝热失控风险。同时，电池具备8重安全防护结构，每一层防护都选用合适材料，从外到内层层守护电池安全。
对于消费者选车而言，这起事件提供了诸多参考指标。首先，要关注车身材料和结构，像领克Z10这样采用大量高强度材料、高扭转刚度的车身，能更好保护电池。其次，了解电池是否有先进的安全技术，比如NTP技术，以及类似“十宫格”的创新结构设计。
领克Z10的这起事件为电动车行业和消费者敲响了警钟，也提供了解决思路。希望车企们都能重视电池底部安全设计，消费者在选车时也能更加关注电池安全性能，让电动出行更安全。
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