广汽传祺4S店的王经理盯着电脑屏幕直叹气。
他手里攥着刚打印出来的向往S7销量报表——4月只卖出2977台，连展厅里的展车都显得多余。
三个月前，总部在上市发布会上高调宣布这款车“12小时大定破万”，现在这组数字像记响亮的耳光。
隔壁比亚迪的销售正忙着给唐L客户交车。
那款和向往S7同月上市的中型SUV，4月轻松卖出5229辆，展厅挤得转不开身。
王经理的店里却冷清得能听见空调出风声，偶尔有顾客进来，摸两把向往S7的激光雷达就摇头离开：“这车连7座都没有？ ”
广汽集团产销快报显示，传祺4月只卖出24650台车，同比暴跌34.67%。
这已经是2025年开年连续第五个月下滑，1-5月累计销量暴跌24.76%，117455台的成绩单在自主品牌里垫了底。
乘联会统计的5月全国车市大盘明明涨了13.3%，传祺却硬生生跑输41个百分点。
问题出在产品线上。
传祺的命脉一直系在MPV车型上，M8和E8曾是撑场子的王牌。
但第三方平台数据显示，4月M8只卖出4346台，不到巅峰期一半。
腾势D9、极氪009这些新势力MPV抢走了家庭用户，连丰田赛那都比传祺多卖两千台。
展厅里最显眼的MPV展区，如今像被遗忘的角落。
轿车和SUV更惨。
当年月销3万台的传祺GS4，4月销量跌到千台出头。
被寄予厚望的影酷直接滑到百台以内，连销售自己都说不清库存车停在哪。
新推出的影豹轿车，4月全国只卖出777台，还不够填满一个停车场。
重金押宝的向往S7成了新痛点。
这款插混中大型SUV上市前造足了声势，宣称标配激光雷达和华为智驾系统。
但消费者打开配置表就皱眉：19.48万起售的入门款，居然砍掉了辅助变道和遥控泊车。
顶配23.48万的版本才有疲劳驾驶提示，而同价位的魏牌蓝山早就全系标配。
更让车主诟病的是空间设计。
5米车长的SUV硬是没做7座版，二胎家庭来看车转头就走。
销售小张接待过一对夫妻，妻子指着第三排空位质问：“你们设计师没生过孩子吗？ ”
人事动荡让局面雪上加霜。
5月13日工商变更记录显示，冯兴亚突然卸任传祺董事长，由閤先庆紧急接棒。
这是广汽传祺五年内第三次换帅，基层销售听到消息时正在擦展车：“又换？ 政策刚背熟。 ”
经销商开始私下吐槽华为赋能的光环。
向往M8乾崑版贴着“华为乾崑智驾系统”的标语，但实际体验过的客户发现，自动泊车识别率还不如隔壁问界M7。
销售培训时重点强调的“鸿蒙座舱”，在展厅演示机上也卡顿过三次。
售后投诉量正在悄悄攀升。
车质网记录显示，5月关于传祺车机卡顿的投诉激增。
有2023款GS4车主上传视频：导航卡死在高速路口，重启三次才恢复。
向往S7论坛里新冒出几十条帖子，都在抱怨蓝牙钥匙连接不稳定。
广汽集团“番禺行动”文件里写着2027年自主品牌占比超60%的豪言。
但传祺展厅的日历刚翻到6月，五连跌的阴影已经漫过销售们的皮鞋尖。
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