各位老铁, 最近车圈又有大动作了!腾势这回真是憋了个大招, 继N9之后又搞出个N8L. 你们有没有发现, 现在这些车企啊, 起名字都跟打游戏似的, 各种字母数字组合. 不过说实话, 这台N8L还真不是随便糊弄的产物, 轴距3米多, 妥妥的大家伙!
要我说, 腾势这波操作挺有意思的. 刚把N9推出来没多久, 现在又来个N8L, 这是要打什么算盘?说句老实话, 看了申报信息之后, 我觉得这车可能要在30万级别的大SUV市场搅起不小的风浪.
这名字有点意思
先说说这个N8L的命名吧, 估计很多朋友看到这个名字第一反应都是:这不就是N8的加长版吗? 错了!完全错了!
说真的, N8L跟在售的那台N8根本就是两码事. 你可以把它理解成N9的"弟弟版本", 或者说是"小一号的N9". 就像问界的M8和M9那种关系, 明白了吧?
腾势官方给这个L赋予了三重含义:Large(大)、Luxury(豪华)、Lifestyle(生活方式). 翻译成人话就是——块头够大、够有面子、还得有调性. 坦白讲, 这种营销手法现在挺常见的, 但关键是产品力得跟得上才行.
尺寸真的不含糊
说到尺寸, 这台N8L是真的没客气. 5200mm的长度、1999mm的宽度、1990mm的高度, 轴距更是达到了3075mm. 这数据拿出去, 妥妥的全尺寸SUV标准.
我算了一下, 这个尺寸放在停车场里, 绝对是那种"一停就占两个车位心理压力"的存在. 不过话说回来, 买这个级别车的人, 多半也不太在乎这点事儿.
最有意思的是, 虽然挂着SUV的名头, 但从造型上看, 它其实有点MPV的感觉. 尤其是C柱和D柱的处理, 还有那个略微下滑的车顶线条, 看起来挺有高级感的.
技术含量确实不低
动力方面, N8L搭载的是2. 0T发动机加三电机的插混系统, 发动机最大功率152千瓦. 这套动力总成, 说熟悉也熟悉, 毕竟N9上就是这个配方.
但真正的亮点在于底盘系统. 易三方技术加上比亚迪的云辇-C智能底盘, 这个组合还是挺让人期待的. 我之前体验过搭载云辇系统的车型, 那个底盘调校确实有两把刷子, 过减速带的时候真的是"如履平地"的感觉.
还有一个挺新鲜的配置——可选装的无人机版本. 说实话, 这个配置听起来挺酷的, 但实用性嘛, 估计就是个"买了放车库吃灰"的节奏. 不过也理解, 现在车企不整点新奇的配置, 还真不容易吸引眼球.
空间表现没毛病
3075mm的轴距, 配上5米2的车身长度, 这空间表现基本上不用担心. 三排七座肯定是标配, 第二排估计又是那种可以躺着看电影的大沙发配置.
我朋友老张最近就在纠结买什么大SUV, 一家五口加上偶尔接送父母, 空间需求确实不小. 像N8L这种尺寸的车, 基本上能满足"一车解决所有出行需求"的想法.
不过说句实话, 现在很多车都号称七座, 但真正能舒服坐人的第三排, 还真不多见. 希望腾势这次能在第三排的舒适性上下点功夫, 别又是那种"应急凑数"的座椅.
价格可能是最大看点
根据腾势N9目前38. 98万的起售价, N8L的定价大概率会在30万出头. 这个价位区间, 说贵不贵, 说便宜也不便宜, 但关键是性价比.
30万能买到轴距3米多的大SUV, 还带三电机插混系统, 这个账怎么算都不亏. 特别是跟那些动辄40万起步的豪华品牌相比, 腾势这个定价策略还是挺有杀伤力的.
要我说, 如果N8L真的能把价格控制在35万以内, 那它在这个细分市场里还真有机会干出点名堂来. 毕竟现在消费者越来越理性,"品牌溢价"这套路已经不太好使了, 实打实的配置和性价比才是王道.
市场前景值得期待
说句老实话, 现在的大SUV市场确实竞争激烈. 问界M8、理想L8、蔚来ES8, 各家都在这个赛道上使劲儿. 腾势现在用N9和N8L组成"双子星"阵容, 这个策略还是挺聪明的.一个主打极致豪华(N9), 一个主打性价比豪华(N8L), 基本上能覆盖30-45万这个价位区间的主要需求. 而且两台车共享技术平台, 成本控制上也更有优势.
不过最终能不能成功, 还得看实车的表现. 毕竟申报图和最终量产车之间, 往往还有不小的差距. 希望腾势这次别掉链子, 给消费者一个真正值得期待的产品.总的来说, N8L这台车还是挺有看头的. 如果你正在考虑30万左右的大SUV, 不妨等等这台车的正式上市. 说不定, 它就是你一直在等的那个"答案"呢?
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