1、前顶式自卸车简介
前顶式自卸车，顾名思义，伸缩油缸安装于驾驶室和车厢之间，通过顶升车厢前端进行卸货。相对于腹顶式自卸车，前顶式自卸车存在不少优势，如油缸前置，力臂较大，同样规格的油缸可举升更大吨位的货物、油缸安装空间不占用底盘高度，可降低车辆重心、安装和维护空间较大等，故在中重吨位的自卸车应用较广。
1—副车架 2—车厢 3—气控液压举升系统
2、前顶式自卸车液压系统原理
前顶式自卸车液压系统主要由气控先导阀（1）、角度限位阀（2）、多级伸缩油缸（3）、气控换向阀（4）、齿轮泵（5）、油箱及附件（6）等组成。液压系统原理如下所示。
通过操作驾驶室内的气控先导阀（1），实现气控换向阀（4）的左、中、右位实现伸缩油缸下降、中停、举升。
其中伸缩油缸为多级柱塞缸，气控换向阀切换后靠重力下落。
角度限位阀可保证货厢在最大举升角度时卸荷限位，防止货厢举升角度过大而造成翻车或拔缸。 上述为传统的前顶式自卸车液压系统，现在一些自卸车厂家结合应用工况和安全，做了一些改型，如增加电控气液来提高操作性；增加液控单向阀提高中停可靠性；增加单向节流阀提高下降稳定性；增加管路防爆阀提高管路安全性；增加防自顶，行车和顶升互锁措施等。
3、前顶式自卸车液压系统典型故障
①车厢顶不动
车厢顶不动可能为超载、气控阀没动作、齿轮泵损坏、气控换向阀和溢流阀卡滞、取力器未结合等。应先检查车辆是否超载，是否坡上卸货。其次排查气源压力是否足够，气管有无弯折，取力器是否结合。最后排查液压系统问题，可拆开油管，观察齿轮泵是否出油，检查气控换向阀和溢流阀是否卡滞。
②车厢无法下降
车厢无法下降可能为气控先导阀故障、气控换向阀故障、缸筒变形等。应先检查是否有主气源，操作气控先导阀观察是否出气。其次检查气控换向阀气腔是否串气，阀芯有无卡滞。最后检查伸缩油缸缸筒有无变形，稳定架或车厢有无变形。
1-齿轮泵2-气控先导阀3-油箱及附件4-伸缩油缸5-角度限位阀
③车厢无法中停
车厢无法中停可能是气控换向阀故障。应检查气控换向阀是否完全切换中位、换向阀内的单向阀未完全关闭。
④顶升缓慢和抖动
顶升缓慢可能齿轮泵内泄较大或气控换向阀未换向到位，应先排查换向阀再检查齿轮泵。车厢抖动可能为系统进去空气或油缸制造精度差，应反复举升下降排除空气后再进一步排查。
⑤油缸未完全举升
油缸未完全举升可能液压油不足、角度限位阀、齿轮泵和溢流阀故障。应先检查油箱油位是否足够，角度限位阀安装位置是否正确。再检查齿轮泵是否内泄严重，溢流阀设定压力是否正确。
⑥乱缸
乱缸即缸筒不安顺序伸出，缸筒受到外力或经常急刹车卸货时，缸筒可能产生变形，导致缸筒之间摩擦力增大，导致乱缸，多发生在空载。出现乱缸会对车辆产生冲击，应检查油缸，修复或更换损坏件。
1-下堵盖2-外缸总成3-外罩总成4-四级缸筒5-四级缸筒6-二级缸筒7-一级缸筒8-吊环9-自锁螺母
⑦拔缸
拔缸即油缸伸到预定位置后未停止，继续伸出，直到伸到油缸极限位置，长期作业冲击致使拔缸。出现拔缸现象，应检查角度限位阀是否安装正确，限位阀有无损坏。
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