先卷自己，再卷国外！中国车企“0公里二手车”不招俄罗斯人待见

俄罗斯LIFE网站报道，中国企业用尽手段卖车，用“0公里二手车”方式出口新车，长期以来，他信通过拓展由地方政府支持的灰色市场来扭曲真实销售数据。实际操作中，新车出厂后立即完成注册，但并未在国内销售，却迅速以二手车名义出口至俄罗斯，尽管这些车辆从未被使用过。

为冲销量虚假登记拿补贴、规避出口限制，此类车未行驶却以二手车入市，折扣竟然达到30%。这能赚钱吗？俄罗斯人也不明白其中猫腻，但却开始抵制：便宜没好货。

网友还不乐意了，这不跟平行进口油车本质上一样的吗？不知道那些人在大惊小怪什么？而且这个事情也不是最近才有的，俄罗斯拿这种所谓的“0公里二手车”卖到中亚，本质上不也是赚钱吗？

不得不说，有些人的认知，是配得上他们在全世界都不受待见的。

俄媒称，事实上俄罗斯也看透了这个“独创”的奇葩销售方式的本质。这类零公里新车主要流向俄罗斯、中亚和中东市场，该模式使中国制造商既能展现销量增长，又能清空国内滞销库存。

上述结论不是空穴来风，而是基于其政府相关部门的研究，以及对经销商网络和汽车贸易商的采访。

美国密歇根州咨询公司创始人涂乐一针见血地指出：“这是持续近四年价格战的结果，迫使企业不顾一切寻找销售渠道。”
报道指出，地方政府推动这一做法，因为完成指标直接关系到官员晋升和地区财政拨款。

出口商购买新车并登记中国牌照，随即以二手车名义重新报关出口，人为推高销量和GDP统计数据。
长城汽车董事长对此就曾提出严厉批评，《人民日报》也曾发文谴责国内“零公里二手车”销售现象，该模式由此引发关注。直接捅破了中国汽车产业面临产能过剩、国内市场价格战持续以及海外倾销指控等问题。
此前俄罗斯Life也曾报道，中国开始向俄罗斯出口在本土市场滞销的汽车。指出目前中国专业二手车在线交易平台上涌现大量行驶里程极低的“怪异”车型，其实受到伤害最大的还是车企，接着就是汽车制造的从业人员。

但把这种车推向海外，也碾压了本国汽车行业的恶性竞争，有百害而无一利。