V8发动机的终极回归，Jeep牧马人Moab 392能否重新定义硬派越野？

当Jeep宣布为庆祝品牌85周年推出牧马人Moab 392时，越野车迷的讨论瞬间炸开了锅。 这款车不仅搭载了经典的6.4升Hemi V8发动机，以79995美元（约合人民币57万元）的起售价直接瞄准高端越野市场。

有人说这是“燃油时代最后的狂欢”，也有人质疑在电动化浪潮下，大排量发动机是否还有生存空间。 无论如何，Moab 392的发布无疑给硬派越野领域投下了一枚重磅炸弹。

新车的外观设计充满了纪念版的专属元素。

车身采用独特的同色硬顶设计，发动机盖上的进气口与车身颜色一致，前后包围、轮眉和拖车钩则用黑色涂装形成撞色效果。 这种设计不仅强化了视觉冲击力，也体现了Jeep对细节的把控。

实用的是，原厂标配的钢制侧踏板和17英寸轮圈搭配35英寸全地形轮胎，让车辆在复杂地形中更具通过性。 有车主评论：“这些配置看似低调，在岩石路面攀爬时，35英寸轮胎和钢制踏板的组合能减少太多不必要的损伤。 ”

内饰方面，Moab 392试图在硬派与豪华之间找到平衡。

黑色Nappa真皮座椅搭配车身同色缝线，中控台搭载12.3英寸娱乐屏和Alpine音响系统。 但真正让越野爱好者心动的是可选装的配置，Sky One-Touch电动顶篷、拉力达3632公斤的WARN绞盘，以及全天候地垫。 一位资深越野玩家指出：“绞盘和电动顶篷的加入，让这台车既能应对极端路况，又能满足日常驾驶的舒适性。 这种组合在以往的牧马人车型中并不多见。 ”

动力系统是Moab 392最核心的争议点。

6.4升Hemi V8发动机提供470马力和636牛·米的扭矩，匹配8速自动变速箱和全时四驱系统。 这套动力总成的数据让人联想到高性能肌肉车，Jeep将其塞进了一台越野车里。 有媒体测试后表示：“4.56的轴比和2.72:1的减速比让低速攀爬时扭矩放大效果明显，油耗问题依然无法忽视。 ” 事实上，牧马人系列一直被诟病不适合日常通勤，V8发动机的加入可能让这一问题雪上加霜。

Jeep选择此时推出Moab 392，背后有明确的历史渊源。

85周年的计算是从1941年的威利斯Willys MB开始，这款二战时期的军用车被视为硬派越野的鼻祖。 1986年，第一代牧马人正式诞生，保留了威利斯的七孔格栅和圆形大灯等经典元素。 如今在售的第四代车型虽然提升了舒适性，Moab 392的V8发动机似乎更倾向于回归“原始野性”。 一位行业分析师指出：“这款车更像是精神象征，而非走量产品。 它提醒市场，Jeep的根基始终是越野性能。 ”

价格策略也引发了讨论。

79995美元的定价比普通版牧马人高出不少对比同样搭载V8发动机的牧马人卢比肯392（国内报价约185万元），Moab 392显得“亲民”许多。 有消费者调侃：“这是土豪的玩具，但相比AMG G63或路虎卫士V8，它至少保留了纯粹的越野基因。 ” 不过，高昂的排量税可能让它在部分市场面临挑战，尤其是环保法规日益严格的欧洲和亚洲。