哎呀，各位老铁们，最近汽车圈儿里可是出了个新鲜事儿，搞得大家伙儿都挺关注的。
说的是啥呢？
就是吉利家新推出的一款纯电动商用车，名字挺长的，叫“吉利远程星享V7E”。
这车一出来，就公布了个预售价格，说是只要8.99万元，而且续航里程最高能达到370公里。
这消息一传开，可不就炸锅了吗？
你想啊，八万多块钱，就能买辆电动车，还能拉货载人，跑得还挺远，这对于咱们这些做点小生意、跑个运输、或者平时家里需要拉点东西的朋友们来说，那简直是天上掉馅饼的好事儿啊！
不过呢，好事儿是好事儿，但大家心里头肯定也跟我一样，直犯嘀咕：这事儿真的靠谱吗？
八万多块钱，真能买到一辆既能拉货，又能载人，而且还不用烧油的电动商用车？
这要是真的，那咱们以后的日子可不就省心省钱多了吗？
所以啊，今天咱们就来好好聊聊这辆吉利远程星享V7E，咱们不搞那些专业术语，就用大白话，从头到尾给它扒个干净，看看它到底是个啥来头，到底有没有那么神。
咱们先说说这车是干啥用的。
它可不是咱们平时开的那些家用车啊，什么轿车、SUV的，它定位是“纯电动商用车”。
这几个字可得掰开揉碎了说，啥叫商用车啊？
简单讲，就是专门用来做买卖、跑运输、干活儿的车。
它跟家用车不一样，家用车讲究的是开着舒服、坐着舒服，各种高科技配置多，开出去有面子。
但商用车呢？
它最看重的就是能干活儿、能省钱、能耐用。
就好比说，你买双鞋，平时逛街穿的鞋跟去工地干活穿的鞋，那肯定不是一回事儿吧？
商用车就是干活儿的鞋，得结实、耐磨、能抗事儿。
就拿咱们身边常见的例子来说吧，你平时看到那些送快递的小哥开的电动小面包，或者菜市场里边儿拉着一车菜的那些小货车，它们都是商用车。
这些车可能内饰看着没那么花哨，可能开起来也没那么安静，但它们能装东西，能跑长途，最关键的是能赚钱，这才是它们存在的价值。
这辆吉利远程星享V7E呢，按照吉利官方的说法，它介于纯电动微面星享V6E和纯电轻客超级VAN之间。
这话啥意思呢？
就是说，它比一般的小面包车能装，跑得也更远，但又比那些大一点的轻型客货车更灵活，更省钱。
用咱们老百姓的话说，这车就是个“多面手”，既能当个小货车拉货，又能当个小客车载人，特别适合那些需要灵活调配、一车多用的朋友。
接着，咱们就得聊聊电动车最关键的地方了，那就是它的“心脏”和“血脉”，也就是电池和续航。
毕竟，谁也不想车开到一半没电了，或者充电充到花儿都谢了。
原文里说了，星享V7E这车能选四种不同容量的电池，分别是43.53度电、51.39度电、44.53度电和50.23度电。
对应着不同的续航里程，工信部给出的数据是320公里、370公里、325公里和360公里。
这里有个小知识点啊，咱们常说的“工信部续航里程”，那是车子在实验室里头，条件特别好的情况下测出来的。
实际咱们开的时候，因为路况、开空调、载重这些因素影响，续航肯定会打点折扣，一般会比这个数据少个百分之二十左右。
但就算打个八折，最高的370公里续航也能跑个将近300公里。
这对于咱们在城里送货，或者跑个周边郊区的活儿来说，那可是相当够用了。
你想想，你每天可能就从城里拉点货送到郊区，来回顶多也就一百来公里，那300公里的续航，你一天跑个两三趟，完全没问题，还能剩下不少电呢。
而且啊，这车还有一个特别牛的地方，它支持一种叫“2C液冷超充技术”。
这技术是啥意思呢？
就是充电特别快！
官方说，从30%的电量充到80%，只需要15分钟。
这可就厉害了，你想想，你中午去吃个饭，或者歇个脚的工夫，车子电就充得差不多了，根本不用等太长时间，这对于跑运输的朋友来说，那可是实打实的省时间，多赚钱啊！
动力方面呢，这车装的是一个电机，最大功率是90千瓦，最高时速能跑到100公里。
这个动力对于商用车来说，那是绝对够用了。
你又不是开跑车去赛道上飙车，你需要的它能稳稳当当地把货送到地方，而且还得省钱。
90千瓦的功率，差不多就是一百二十多匹马力，你拉个一吨半的货，跑个一百公里的时速，那完全是小菜一碟。
这里还得提一句，原文里说这车用的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池。
这种电池啊，现在很多电动车都在用，它有几个特别好的优点。
第一个就是“安全”，磷酸铁锂电池在高温情况下比较稳定，不容易着火。
咱们拉货跑车，安全肯定是第一位的。
第二个就是“寿命长”，这种电池充放电的次数多，用得时间久，长期下来能省不少换电池的钱。
第三个就是“成本低”，磷酸铁锂电池比另一种叫三元锂的电池便宜，这也是为啥这车能卖到八万多块钱，价格能压得这么低的一个重要原因。
所以啊，吉利选择用这种电池，那是经过深思熟虑的，既考虑了安全和耐用，也考虑了价格，非常符合咱们商用车用户的需求。
咱们再来说说这车的“身段”和“内涵”，也就是它的外观、内饰和最重要的空间。
商用车嘛，外观可能不像家用车那样追求好看，但实用性和功能性那绝对是排在第一位的。
从图片上看啊，这辆星享V7E的车头是封闭式的，两个大灯中间用一根黑色的装饰条连起来，看着确实有点憨憨的，或者说有点“呆萌”。
但这种设计其实是有讲究的，它能减少风的阻力，让车子跑得更省电。
而且，这种贯穿式的大灯设计，也挺符合现在新能源车的潮流，算是在实用中加了点时尚元素，看着不那么死板。
最重要的来了，就是空间！这车在这方面可是下了功夫的。
先说客运版，就是能拉人的那种。
它有5座、6座、7座，甚至还有9座的四种选择。
最让人眼前一亮的就是那个9座版，它是2+2+2+3的四排座椅布局，这简直就是个“移动小巴”啊！
你想啊，接送员工上下班，或者搞个短途的旅游包车，甚至咱们农村里边儿跑个小班线啥的，这车都能派上大用场。
而且，它的座椅靠背还能折叠，虽然不能把整个座椅都往前翻，但对于咱们平时用来说，已经非常灵活了。
即使是9座都坐满了人，车子后边儿还能留出25.5厘米的行李空间，放点随身的小包啥的，还是没问题的。
再来说说厢货版，也就是专门拉货的那种。
它的货厢内部长度有2870毫米，内部高度有1475毫米，货厢容积能达到7.5立方米，最厉害的是，额定载重能达到1.5吨。
这几个数字一听，你就知道这车有多能装了！
将近3米的货厢长度，1.5吨的载重能力，这完全可以跟一些轻型卡车比了。
小到快递包裹，大到家具家电，这车都能轻轻松松地装下。
对于那些平时跑城里送货、搬家，或者搞个小型物流的朋友来说，这车简直就是个“赚钱利器”啊！
举个例子，假设你是个开家具店的小老板，平时需要送个沙发、床垫什么的。
以前开个普通的燃油小面包，可能装不下，或者油耗太高。
现在有了星享V7E厢货版，7.5立方米的大空间，1.5吨的载重，再大的沙发也能轻松装下，而且用电的成本比烧油可低多了，简直是省钱又省力。
内饰方面呢，这车也挺让人惊喜的。
它用的是悬浮式中控台设计，中间有个12.3英寸的大触摸屏，方向盘后边儿还有个7英寸的液晶仪表盘，这些配置放在一辆商用车上，那简直是“高大上”了！
而且，主驾驶和副驾驶的地板是通的，副驾驶的座椅还特意加宽了，这些都是为了让咱们开车的师傅和坐车的人更舒服。
你想啊，跑长途的司机，能有个舒服的驾驶环境，那多重要啊。
更不用说，它有些配置还能选装前排座椅通风/加热、方向盘加热这些功能，吉利这简直是把商用车当家用车来造了，真是太贴心了！
最后，咱们再来聊聊这车在市场上的表现，它到底能不能站稳脚跟，它的竞争对手又是谁。
任何一款新车上市，都得接受市场的考验。
原文里提到了几个它的竞争对手，比如上汽大通MAXUS大拿V1（8.88万元起）、予风黄金仓（9.38万元起），还有瑞驰R5（8.09万元起）。
从价格来看，吉利远程星享V7E的8.99万元起售价，正好卡在了一个非常有竞争力的位置。
咱们国家这些年在新能源汽车方面发展得特别快，不光是咱们平时开的家用轿车、SUV，就连商用车这个领域也发展得突飞猛进。
这背后啊，有国家政策的大力支持，有电池技术的不断进步，还有充电桩这些基础设施的越来越完善，这些都给新能源商用车的发展提供了非常好的条件。
你想啊，现在很多城市对新能源的物流车都有优惠政策，比如可以优先通行，停车费也便宜，甚至有些地方还不让燃油车进城了，这不就是明摆着给新能源商用车开绿灯嘛。
而且，用电的成本比烧油可低多了，保养费用也少，这对于咱们这些以赚钱为目的的商用车用户来说，那可真是最大的吸引力。
再加上现在电池、电机这些核心技术越来越成熟，新能源商用车的续航里程越来越长，载重能力越来越强，充电速度也越来越快，可靠性也大大提升了。
所以啊，我觉得吉利远程星享V7E的出现，肯定会给咱们中国的新能源商用车市场带来新的活力。
它有吉利这个大品牌的支持，价格又这么有竞争力，续航和空间都这么实用，我相信它肯定能在市场上站稳脚跟。
它有啥优势呢？
首先就是“品牌大”，吉利在咱们汽车行业的地位和影响力，那是很多小品牌比不了的。
其次是“技术硬”，吉利在新能源技术方面积累了很多经验，所以星享V7E的电池、电机这些核心部件，肯定是有保障的。
再就是“服务好”，吉利有遍布全国的销售和服务网点，咱们买车、修车都方便。
最后就是它的“定位准”，它介于微面和轻客之间，既能满足咱们对小车灵活性的需求，又能提供更大的拉货载人空间，这真是切中了咱们老百姓的痛点。
当然了，市场竞争那是相当激烈的，像上汽大通、瑞驰这些品牌也在不断推出新车，提高产品力。
但咱们的吉利远程星享V7E，我觉得它可是带着“王牌”级别的实力来的，肯定能在市场上闯出一片天地。
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